Autopiloten für Motorboote, Yachten und Segelboote
Bei LEPPER marine finden Sie Autopiloten und Autopilot-Systeme für Motorboote, Motoryachten und Segelyachten – von einzelnen Komponenten bis hin zu komplett abgestimmten Systemen. Wir führen Lösungen von B&G, Garmin, Humminbird, Lowrance, Simrad, Raymarine und HyPro.
Unsere besondere Stärke liegt in der fachgerechten Auswahl, Systemauslegung und praktischen Einbauerfahrung. Als offizieller HyPro-Importeur in Deutschland sowie als Installing Dealer für führende Marineelektronik-Hersteller kennen wir die Anforderungen moderner Autopilotsysteme nicht nur aus Datenblättern, sondern aus der Praxis.
Ob Hydraulikpumpe, Linearantrieb, Autopilot-Computer, Heading-Sensor, Ruderlagengeber oder komplettes Autopilot-System – wir unterstützen Sie dabei, die passenden Komponenten für Ihr Boot und Ihre Steueranlage zu finden.
Furuno NAVpilot-300 Autopilot Set (ohne Antrieb und Fluxgate Sensor)
Der NavPilot 300 ist ein revolutionärer Autopilot. Mit Fantum Feedback benötigen NavPilot-Außenborder-Installationen keine physische Ruder-Feedback-Einheit mehr. Dies führt zu einer schnellen und vereinfachten Installation. In Kombination mit Furunos einzigartiger adaptiver Lerntechnologie bietet NavPilot 300 eine unübertroffene Außenbord-Autopilotleistung. Fantum Feedback wurde für Gleit- und Halbverdränger-Außenbordschiffe von 24 bis 50 Fuß mit einem bis vier Außenbordmotoren entwickelt, wo es eine präzise Kurssteuerung vom langsamen Schleppangeln bis zu Geschwindigkeiten von weit über 60 Knoten erreicht. (Hinweis: Ein Furuno PG700, SC33 oder eine andere kompatible NMEA2000-Schiffskursquelle ist erforderlich. Siehe Zubehör unten.) Für Antriebe mit einer Stromaufnahme von 10 A kontinuierlich oder 20 A für max. 5 Sek. Der Autopilot Computer FAP3012 hat keinen Bypass/Kupplungs Ausgang daher nur zu empfehlen für Motorboote mit Innen- oder Außenborder, Hydrauliksteuerung und klassischen reversiblen Hydraulikpumpen. Antriebe mit Kupplungssteuerung können nicht verwendet werden. Zum Beispiel in Kombination mit unseren reversiblen Hydraulikpumpen von Hypro. Gestensteuerung – einfach drücken, zeigen und schießen! Der Gesture Controller ist eine revolutionäre und einzigartige Möglichkeit, Ihr Boot aus der Ferne zu steuern. Durch die Verwendung von Bluetooth-Signalen ist es möglich, den Autopiloten von überall auf dem Boot innerhalb von 10 Metern zu steuern. Drücken Sie einfach die Taste, halten Sie sie gedrückt, zeigen Sie auf den gewünschten Kurs und lassen Sie sie los, damit der Autopilot das Boot umlenken kann! Vielseitige Anzeigemodi auf einem lebendigen 4,1-Zoll-Farb-LCD-Display Der SABIKI™-Modus lässt den Autopiloten steuern, während Sie rückwärts driften, sodass Sie sich auf das Angeln statt auf das Steuern konzentrieren können. Der SABIKI™-Modus behält den Rückwärtskurs bei und kompensiert gleichzeitig Wind und Gezeiten. Andere Anzeigemodi sind der Highway-Modus von Furuno, der Auto- und Advanced-Auto-Modus sowie der Fish Hunter-Modus, in dem eines von vier vorprogrammierten Manövern um ein bestimmtes Ziel in einer vom Benutzer gewählten Entfernung ausgeführt werden kann. Dazu gehören Zig-Zag, Orbit, Figure 8 oder ein Spiralmanöver. Die Fish Hunter-Funktion kann auch für Mann über Bord (MOB) verwendet werden. Lieferumfang FAP3011 Bedienteil 4.1" Color Display FAP3012 Computer Einheit GC001 Fernbedienung mit Gestensteuerung Beachten Sie bitte die fehlenden Teile wie Antriebspumpe Heading Sensor Fluxgate separat zu bestellen Typischer Systemaufbau
Furuno NAVpilot-711C System ohne Kurssensor
Lehnen Sie sich zurück, entspannen Sie sich und lassen Sie sich von NavPilot an Ihr Ziel steuern Der NavPilot von FURUNO ist ein revolutionärer Autopilot mit einem auch bei Sonnenlicht sichtbaren Display, das für eine Vielzahl von Schiffen entwickelt wurde. Es nutzt einen selbstlernenden und adaptiven Softwarealgorithmus und spielt die entscheidende Rolle bei der Kurshaltung. NavPilot passt wichtige Parameter während der Navigation dynamisch an, wie z. B. Schiffsgeschwindigkeit, Trimm, Tiefgang, Gezeiten- und Windeffekte, Totzone, Wetter und mehr. Diese Parameter werden im Systemspeicher gespeichert und kontinuierlich optimiert, um den NavPilot vielseitiger zu machen. Das Furuno NAVpilot-711C System enthält 4,1" Farb LCD mit 15 m Kabel (FAP-7011C) Ruderlagenrückmelder (FAP-6112) mit 20 m Kabel Prozessor (FAP-7002) Es wird zusätzlich ein Kurssensor benötigt (zum Beispiel PG-700 oder Furuno Sat. Kompasse) Das System unterstützt NMEA2000 und NMEA0183 12-24 V Bordspannung und Antriebe Antriebe mit 25 A kontinuierlich oder 50 A / 5 Sek. Stromaufnahme Kupplung Bypass 3 A für Motor- und Segelboote mit vorhandenen Hydraulik- oder Elektromechanischer Steuerung Schönes und helles Farb-LCD-Display Der neue NavPilot 711C verfügt über ein farbiges Tag/Nacht-Grafikdisplay, das tagsüber eine deutlich bessere Sichtbarkeit bei Sonnenlicht bietet, ohne Ihre Nachtsicht bei Sonnenuntergang zu beeinträchtigen. Furuno Fantum-Feedback Mit Fantum Feedback erfordern NAVpilot-Außenbord-/Z-Antriebsinstallationen nicht mehr die Verwendung einer physischen Ruderrückmeldeeinheit. Die NAVpilot-Software ebnet den Weg zu einer vereinfachten Installation und bietet gleichzeitig eine verbesserte Lenksteuerung. Sabiki-Modus für NavPilot 711C Mit dem brandneuen SABIKI-Modus ist Ihr NAVpilot 711C noch leistungsfähiger als zuvor. Im SABIKI-Modus steuert der Autopilot, während Sie rückwärts treiben, sodass Sie sich auf das Angeln statt auf das Steuern konzentrieren können. Der SABIKI-Modus bewegt sich langsam rückwärts und ist speziell auf das Sabiki-Angeln, Jiggen und Grundangeln zugeschnitten. Das Sabiki-Angeln erfordert ein wenig Technik, und egal, ob Sie gerade erst angefangen haben oder über beträchtliche Erfahrung verfügen, der SABIKI-Modus hilft Ihnen dabei, die Köderfische zu fangen, die Sie für den großen Fang benötigen. Und das Beste: Es ist keine Installation zusätzlicher Hardware oder Sensoren erforderlich. Führen Sie einfach das automatische Software-Upgrade durch und der SABIKI-Modus wird Ihrem NAVpilot 711C hinzugefügt. Der SABIKI-Modus ist nur auf Schiffen mit Außenbordmotoren verfügbar.
Furuno PG-700 Fluxgate Kompass NMEA2000
6 m NMEA2000-Kabel mit geraden Steckern (F/M) Spannungskabel 9-16 VDC Integrierter Terminator Schalter je nach Netzwerkaufbau / Position im Netzwerk Stabiler und genauer Kurs für Ihre CAN-Bus-Geräte Der PG700 von Furuno ist ein magnetischer Fluxgate-Sensor mit der verbesserten Stabilität eines Festkörper-Gyroskops. Die automatische Korrektur der Magnetfeldverzerrung bietet hochpräzise und stabile Anzeigen des Schiffskurses. Der Sensor erkennt Erdmagnetismus und sendet Kompassdaten an CAN-Bus-Geräte. Zu den typischen Anwendungen gehören True Radar Echo Trail und True Motion, Autopiloten, Videoplotter, Abtastsonare und mehr. Diese hochentwickelten Komponenten sind in einem robusten, kompakten Gehäuse untergebracht. Die mitgelieferte L-Halterung ermöglicht eine flexible Installation. Einzigartige Designelemente machen den PG700 praktisch wartungsfrei und einfach zu installieren.
Garmin Autopiloten Sperrblock
Garmin Rückschlagventil für Autopilot Systeme. Schützen Sie Ihre Autopilot Pumpe in Hochdrucksystemen, insbesondere bei der Integration in Verado Systeme. Garmin Check Valve
Garmin Fuß Befestigung für SmartDrive Linearantrieb
Ersatz‑Montagefuß für die Installation des SmartDrive Autopilot Linearantriebs.
Garmin GHC 20 Autopilot Bedienteil
Sie haben die Kontrolle über den Autopiloten Kompatibilität mit älteren sowie mit neueren Garmin-Autopiloten; außerdem Möglichkeit zur Steuerung mit der quatix™ 4 Zoll große, blendfreie Anzeige mit Glasverbund Auch aus einiger Entfernung leicht lesbare Anzeige mit Betrachtungswinkel von 170 Grad Optimierte Lesbarkeit bei Nacht dank Helligkeitsregler und Option für alle Farben oder der neuen rot-schwarzen oder grün-schwarzen Farbschemata Halterung für die bündige Montage oder speziell angepasste Option für die flache Montage Die GHC 20-Autopilot-Rudersteuerung ist mit neueren Garmin-Autopiloten und mit älteren Modellen sowohl auf Motorbooten als auch auf Segelbooten kompatibel. Das große, helle 4-Zoll-Farbdisplay mit einem Betrachtungswinkel von 170 Grad ist auch aus einiger Entfernung gut zu lesen. Eine blendfreie Anzeige mit speziellem Glasverbund verhindert ein Beschlagen und erhöht den Kontrast. Bei Tageslicht sorgt ein Farbschema mit hohem Kontrast für eine gute Lesbarkeit. Bei Nacht können Sie die Anzeige verbessern und zwischen den rot-schwarzen oder grün-schwarzen Farbschemata oder dem normalen Nachtmodus sowie einem Helligkeitsregler wählen. Eine optionale Funkfernbedienung ist verfügbar. Bedienen Sie die GHC 20 jedoch am besten über die quatix™, die weltweit erste GPS-Marinenavigationsuhr mit drahtloser ANT®-Technologie. Die Stromversorgung erfolgt über das NMEA 2000®-Netzwerk. Im Lieferumfang sind 2 Verkleidungsstücke zum Aufsetzen enthalten. Damit können Sie das Erscheinungsbild der GHC 20 so anpassen, dass es dem der neuen GPSMAP® 500/700-Serie, der GPSMAP 8000-Serie für einen gänzlich digitalen und computergesteuerten Steuerstand oder dem älterer Garmin-Kartenplotter entspricht.
Garmin GRF10 Verlängerungskabel
Sorgen Sie dafür, dass der GRF 10-Ruderfeedbacksensor bis zum GHP 12™ oder GHP 20 reicht, indem Sie das Kabel um 5 m bzw. 15m verlängern.
Garmin Kurscomputer CCU (Reactor 40)
Unsere CCU ist die zentrale Einheit des Reactor 40-Autopilotsystems. Diese enthält die Sensoren zur Bestimmung des Steuerkurses und der Geschwindigkeit der Kursänderung. Verbinde die CCU mit dem NMEA 2000®-Netzwerk, um die Kommunikation mit dem GHC™ 20 und optionalen NMEA 2000-kompatiblen Geräten zu ermöglichen.
Garmin SmartDrive Befestigungsbolzen
Verwende diese Ersatzbolzen, um den SmartDrive Autopilot Linearantrieb mit dem Montagefuß zu verbinden.
Garmin SmartDrive Core-Pack Linear-Antrieb mit Reactor-40 ohne Bedienteil
Garmin Reactor-40 inkl. SmartDrive Linearantrieb, ohne Bedienteil Dieses Garmin Autopiloten Paket ist genau die richtige Lösung, falls Sie einen Autopilot nachrüsten möchten und bereits kompatible Garmin Steuergeräte, wie z.B. Garmin GPSmap, Garmin EchoMap an Bord haben. Das Set besteht aus folgenden Teilen: Garmin Reactor CCU Steuerkurssensor / Computer Garmin SmartDrive Linearantrieb Summer (Buzzer) Netzkabel NMEA2000 Dropkabel 2m, NMEA2000 Spannungskabel, 2x NMEA T-Stück, 2x Abschlusswiderstände Montagesatz Garmin Reactor Steuerkompetenz Holen Sie sich die volle Steuerkompetenz des Garmin Reactor Autopilot Systems an Bord. Die in der Reactor CCU verbaute Sensorik und Rechenleistung bewährt sich seit Jahren in unterschiedlichsten Systemen. Sowohl mit Garmin als auch mit Fremdantrieben sind Reactor Autopiloten sehr leistungsstarke Systeme. Während bei den meisten Systemen die zusätzliche ECU notwendig ist, kann man in Kombination mit dem neuen Garmin SmartDrive Linearntrieb auf eine ECU verzichten, da sie im Linearantrieb verbaut ist. Dank des 9-Achsen-Sensors im Reactor sind sämtliche Informationen blitzschnell erfasst und wunschgemäß in entsprechende Steuerbefehle umgesetzt. Garmin SmartDrive™ – leistungsstarker Linear-Aktuator für Segelboot-Autopiloten Der Garmin SmartDrive™ ist ein moderner elektromechanischer Linear-Aktuator für Segelboote und Bestandteil des Garmin Reactor 40 Autopilot-Systems. Der bürstenlose Gleichstrommotor und die integrierte elektronische Steuereinheit (ECU) ermöglichen eine leistungsstarke und präzise Steuerung des Ruders. Mit einem maximal einstellbaren Schub von bis zu 476 kg (1.050 lbs), einem Hub von 300 mm und einer Eignung für Boote bis zu 15.000 kg Verdrängung ist der SmartDrive für eine breite Palette von Segelbooten und Katamaranen ausgelegt. Präzise Rudersteuerung mit dem Garmin SmartDrive Der Garmin SmartDrive™ wurde speziell für den Einsatz in Segelboot-Autopilotsystemen entwickelt und kombiniert hohe Antriebskraft mit präziser Rudersteuerung. Als elektromechanischer Linear-Antrieb übernimmt er die direkte Bewegung der Ruderanlage und ermöglicht damit eine zuverlässige automatische Kurssteuerung. Der bürstenlose Motor arbeitet mit weniger mechanisch bewegten Teilen und trägt dadurch zu einer langlebigen und wartungsarmen Konstruktion bei. Die integrierte ECU vereinfacht gleichzeitig die Systemarchitektur und Installation. Garmin SmartDrive mit bis zu 476 kg Schub Der SmartDrive liefert einen maximalen, per Software einstellbaren Schub von 1.050 lbs bzw. 476 kg. Je nach Boot und Anwendung stehen unterschiedliche Kraftstufen zur Verfügung: High: 1.050 lbs / 476 kg Medium: 600 lbs / 272 kg Low: 400 lbs / 181 kg Damit lässt sich die maximale Kraftabgabe an die jeweilige Anwendung und das Boot anpassen. Für Segelboote bis 15 Tonnen Verdrängung Der SmartDrive eignet sich für eine Vielzahl von Segelbooten und Katamaranen bis zu einer maximalen Verdrängung von 15.000 kg bzw. 33.000 lbs. Der 300 mm lange Hub bietet dabei einen großen Arbeitsbereich für die Ruderbewegung. Berührungslose Ruderlagenerfassung Ein besonderes Merkmal des SmartDrive ist der kontaktlose Ruderpositionssensor. Dadurch werden bewegliche mechanische Komponenten reduziert und die Ruderposition zuverlässig erfasst. Das unterstützt eine präzise Arbeitsweise des Autopiloten und trägt zur hohen Zuverlässigkeit des Systems bei. Optimiert für Segelmanöver In Verbindung mit einem kompatiblen gWind™ Windgeber kann das Reactor-40-System Windwinkel halten und unterstützt präzisere Wende- und Halsenmanöver. Einstellbare Geschwindigkeiten, automatische Reaktion und eine verbesserte Kursstabilität am Wind machen den SmartDrive zu einer leistungsfähigen Antriebslösung für moderne Segelboot-Autopiloten. Geeignet für Nachrüstung Der SmartDrive besitzt einen ähnlichen Formfaktor wie andere Linear-Antriebe und kann daher eine interessante Lösung für Retrofit-Projekte und den Austausch vorhandener Linear-Aktuatoren darstellen. Die konkrete Eignung hängt jedoch von der jeweiligen Ruderanlage, dem Boot und den Installationsbedingungen ab. Der Garmin SmartDrive kann hinsichtlich seiner Abmessungen problemlos den Autohelm / Raymarine 81130 ersetzen, ist allerdings nicht kompatibel mit einem Raymarine Autopilot System. Flexible Steuerungsmöglichkeiten Der SmartDrive wird als Teil eines kompatiblen Garmin Reactor-Systems betrieben. Die Steuerung kann je nach Systemkonfiguration beispielsweise über ein GHC™ 50 Autopilot-Bedieninstrument, kompatible Garmin-Kartenplotter, die Reactor-Autopilot-Fernbedienung oder ausgewählte quatix® Smartwatches erfolgen. Für eine besonders direkte Bedienung am Steuerstand kann zusätzlich das APK™ 10 Autopilot-Keypad mit Drehregler und Tasten eingesetzt werden. Highlights Garmin SmartDrive™ Linear-Aktuator Für Segelboote und Katamarane Geeignet für Boote bis 15.000 kg Verdrängung Maximaler Schub bis 476 kg / 1.050 lbs Bürstenloser Gleichstrommotor Integrierte ECU Kontaktloser Ruderpositionssensor 300 mm Hub Einstellbare maximale Kraftabgabe Für 12/24-V-Bordnetze geeignet Unterstützt präzise Wende- und Halsenmanöver in Kombination mit kompatiblem gWind-Sensor Ähnlicher Formfaktor wie andere Linear-Antriebe – interessant für Autohelm/Raymarine Nachrüstungen Bestandteil des Garmin Reactor 40 Segelboot-Autopilot-Systems NMEA 2000®-Unterstützung über die Reactor-40-Systemkomponenten Technische Daten Eigenschaft Garmin SmartDrive™ Produkttyp Elektromechanischer Linear-Aktuator Einsatzbereich Segelboote / Katamarane Maximale Bootsverdrängung 15.000 kg / 33.000 lbs Hub 300 mm / 12 Zoll Max. Schub – High 476 kg / 1.050 lbs Max. Schub – Medium 272 kg / 600 lbs Max. Schub – Low 181 kg / 400 lbs Motor Bürstenloser Gleichstrommotor ECU Integriert Ruderlagensensor Kontaktlos Versorgungsspannung 10–32 V DC Typische Stromaufnahme bei 12 V ca. 0,8–5 A, abhängig von den Bedingungen Max. kurzzeitige Stromaufnahme 25 A Zeit von Anschlag zu Anschlag ca. 11 Sekunden Abmessungen (B × H × T) ca. 114 × 197 × 700 mm Gewicht ca. 9 kg Betriebstemperatur -20 °C bis +55 °C Schutzart IPX7 Artikelnummer 010-02794-12 Die technischen Werte wie Hub, Schub, Abmessungen, Versorgungsspannung, Stromaufnahme, Gewicht und IPX7-Schutz sind mit den verfügbaren Produktdaten abgeglichen. Kompatibilität und Systemhinweis Der SmartDrive ist für die Verwendung als Bestandteil eines Garmin Reactor 40 Segelboot-Autopilotsystems vorgesehen. Für einen vollständigen Autopiloten werden abhängig von Boot, Ruderanlage und gewünschter Systemkonfiguration weitere Komponenten benötigt. Vor dem Kauf sollte insbesondere geprüft werden, ob Ruderanlage, Bootstyp, Verdrängung und Einbausituation mit dem SmartDrive kompatibel sind. Garmin stellt hierfür einen Autopilot-Leitfaden zur Ermittlung der passenden Komponenten bereit. Wichtig: Bei Artikel 010-02794-12 handelt es sich um die Variante „nur Linearantrieb“. Ein GHC™ 50 Bedieninstrument oder die CCU ist bei dieser Variante nicht enthalten. Anschluss-Schema Autopilot Bedienteil (nicht im Lieferumfang enthalten) NMEA2000 Spannungszufuhr (nicht im Lieferumfang enthalten) NMEA2000 Netzwerk (nicht im Lieferumfang enthalten) Garmin SmartDrive Linearantrieb Garmin CCU (nicht im Lieferumfang enthalten) Spannungskabel SmartDrive ECU-CCU Verbindungskabel (nicht im Lieferumfang enthalten) Buzzer (nicht im Lieferumfang enthalten)
Garmin SmartDrive Core-Pack Linear-Antrieb mit Reactor-40 und GHC 50 Bedienteil
Garmin Reactor-40 inkl. SmartDrive Linearantrieb, ohne Bedienteil Dieses Garmin Autopiloten Paket ist genau die richtige Lösung, falls Sie einen Autopilot nachrüsten möchten. Das Set besteht aus folgenden Teilen: Garmin Reactor CCU Steuerkurssensor / Computer Garmin GHC-50 Autopilot Bedienteil Garmin SmartDrive Linearantrieb Summer (Buzzer) Netzkabel NMEA2000 Dropkabel 2m, NMEA2000 Spannungskabel, 2x NMEA T-Stück, 2x Abschlusswiderstände Montagesatz Garmin Reactor Steuerkompetenz Holen Sie sich die volle Steuerkompetenz des Garmin Reactor Autopilot Systems an Bord. Die in der Reactor CCU verbaute Sensorik und Rechenleistung bewährt sich seit Jahren in unterschiedlichsten Systemen. Sowohl mit Garmin als auch mit Fremdantrieben sind Reactor Autopiloten sehr leistungsstarke Systeme. Während bei den meisten Systemen die zusätzliche ECU notwendig ist, kann man in Kombination mit dem neuen Garmin SmartDrive Linearntrieb auf eine ECU verzichten, da sie im Linearantrieb verbaut ist. Dank des 9-Achsen-Sensors im Reactor sind sämtliche Informationen blitzschnell erfasst und wunschgemäß in entsprechende Steuerbefehle umgesetzt. Garmin SmartDrive™ – leistungsstarker Linear-Aktuator für Segelboot-Autopiloten Der Garmin SmartDrive™ ist ein moderner elektromechanischer Linear-Aktuator für Segelboote und Bestandteil des Garmin Reactor 40 Autopilot-Systems. Der bürstenlose Gleichstrommotor und die integrierte elektronische Steuereinheit (ECU) ermöglichen eine leistungsstarke und präzise Steuerung des Ruders. Mit einem maximal einstellbaren Schub von bis zu 476 kg (1.050 lbs), einem Hub von 300 mm und einer Eignung für Boote bis zu 15.000 kg Verdrängung ist der SmartDrive für eine breite Palette von Segelbooten und Katamaranen ausgelegt. Präzise Rudersteuerung mit dem Garmin SmartDrive Der Garmin SmartDrive™ wurde speziell für den Einsatz in Segelboot-Autopilotsystemen entwickelt und kombiniert hohe Antriebskraft mit präziser Rudersteuerung. Als elektromechanischer Linear-Antrieb übernimmt er die direkte Bewegung der Ruderanlage und ermöglicht damit eine zuverlässige automatische Kurssteuerung. Der bürstenlose Motor arbeitet mit weniger mechanisch bewegten Teilen und trägt dadurch zu einer langlebigen und wartungsarmen Konstruktion bei. Die integrierte ECU vereinfacht gleichzeitig die Systemarchitektur und Installation. Garmin SmartDrive mit bis zu 476 kg Schub Der SmartDrive liefert einen maximalen, per Software einstellbaren Schub von 1.050 lbs bzw. 476 kg. Je nach Boot und Anwendung stehen unterschiedliche Kraftstufen zur Verfügung: High: 1.050 lbs / 476 kg Medium: 600 lbs / 272 kg Low: 400 lbs / 181 kg Damit lässt sich die maximale Kraftabgabe an die jeweilige Anwendung und das Boot anpassen. Für Segelboote bis 15 Tonnen Verdrängung Der SmartDrive eignet sich für eine Vielzahl von Segelbooten und Katamaranen bis zu einer maximalen Verdrängung von 15.000 kg bzw. 33.000 lbs. Der 300 mm lange Hub bietet dabei einen großen Arbeitsbereich für die Ruderbewegung. Berührungslose Ruderlagenerfassung Ein besonderes Merkmal des SmartDrive ist der kontaktlose Ruderpositionssensor. Dadurch werden bewegliche mechanische Komponenten reduziert und die Ruderposition zuverlässig erfasst. Das unterstützt eine präzise Arbeitsweise des Autopiloten und trägt zur hohen Zuverlässigkeit des Systems bei. Optimiert für Segelmanöver In Verbindung mit einem kompatiblen gWind™ Windgeber kann das Reactor-40-System Windwinkel halten und unterstützt präzisere Wende- und Halsenmanöver. Einstellbare Geschwindigkeiten, automatische Reaktion und eine verbesserte Kursstabilität am Wind machen den SmartDrive zu einer leistungsfähigen Antriebslösung für moderne Segelboot-Autopiloten. Geeignet für Nachrüstung Der SmartDrive besitzt einen ähnlichen Formfaktor wie andere Linear-Antriebe und kann daher eine interessante Lösung für Retrofit-Projekte und den Austausch vorhandener Linear-Aktuatoren darstellen. Die konkrete Eignung hängt jedoch von der jeweiligen Ruderanlage, dem Boot und den Installationsbedingungen ab. Der Garmin SmartDrive kann hinsichtlich seiner Abmessungen problemlos den Autohelm / Raymarine 81130 ersetzen, ist allerdings nicht kompatibel mit einem Raymarine Autopilot System. Flexible Steuerungsmöglichkeiten Der SmartDrive wird als Teil eines kompatiblen Garmin Reactor-Systems betrieben. Die Steuerung kann je nach Systemkonfiguration beispielsweise über ein GHC™ 50 Autopilot-Bedieninstrument, kompatible Garmin-Kartenplotter, die Reactor-Autopilot-Fernbedienung oder ausgewählte quatix® Smartwatches erfolgen. Für eine besonders direkte Bedienung am Steuerstand kann zusätzlich das APK™ 10 Autopilot-Keypad mit Drehregler und Tasten eingesetzt werden. Highlights Garmin SmartDrive™ Linear-Aktuator Für Segelboote und Katamarane Geeignet für Boote bis 15.000 kg Verdrängung Maximaler Schub bis 476 kg / 1.050 lbs Bürstenloser Gleichstrommotor Integrierte ECU Kontaktloser Ruderpositionssensor 300 mm Hub Einstellbare maximale Kraftabgabe Für 12/24-V-Bordnetze geeignet Unterstützt präzise Wende- und Halsenmanöver in Kombination mit kompatiblem gWind-Sensor Ähnlicher Formfaktor wie andere Linear-Antriebe – interessant für Autohelm/Raymarine Nachrüstungen Bestandteil des Garmin Reactor 40 Segelboot-Autopilot-Systems NMEA 2000®-Unterstützung über die Reactor-40-Systemkomponenten Technische Daten Eigenschaft Garmin SmartDrive™ Produkttyp Elektromechanischer Linear-Aktuator Einsatzbereich Segelboote / Katamarane Maximale Bootsverdrängung 15.000 kg / 33.000 lbs Hub 300 mm / 12 Zoll Max. Schub – High 476 kg / 1.050 lbs Max. Schub – Medium 272 kg / 600 lbs Max. Schub – Low 181 kg / 400 lbs Motor Bürstenloser Gleichstrommotor ECU Integriert Ruderlagensensor Kontaktlos Versorgungsspannung 10–32 V DC Typische Stromaufnahme bei 12 V ca. 0,8–5 A, abhängig von den Bedingungen Max. kurzzeitige Stromaufnahme 25 A Zeit von Anschlag zu Anschlag ca. 11 Sekunden Abmessungen (B × H × T) ca. 114 × 197 × 700 mm Gewicht ca. 9 kg Betriebstemperatur -20 °C bis +55 °C Schutzart IPX7 Artikelnummer 010-02794-12 Die technischen Werte wie Hub, Schub, Abmessungen, Versorgungsspannung, Stromaufnahme, Gewicht und IPX7-Schutz sind mit den verfügbaren Produktdaten abgeglichen. Kompatibilität und Systemhinweis Der SmartDrive ist für die Verwendung als Bestandteil eines Garmin Reactor 40 Segelboot-Autopilotsystems vorgesehen. Für einen vollständigen Autopiloten werden abhängig von Boot, Ruderanlage und gewünschter Systemkonfiguration weitere Komponenten benötigt. Vor dem Kauf sollte insbesondere geprüft werden, ob Ruderanlage, Bootstyp, Verdrängung und Einbausituation mit dem SmartDrive kompatibel sind. Garmin stellt hierfür einen Autopilot-Leitfaden zur Ermittlung der passenden Komponenten bereit. Wichtig: Bei Artikel 010-02794-12 handelt es sich um die Variante „nur Linearantrieb“. Ein GHC™ 50 Bedieninstrument oder die CCU ist bei dieser Variante nicht enthalten. Anschluss-Schema Autopilot Bedienteil (nicht im Lieferumfang enthalten) NMEA2000 Spannungszufuhr (nicht im Lieferumfang enthalten) NMEA2000 Netzwerk (nicht im Lieferumfang enthalten) Garmin SmartDrive Linearantrieb Garmin CCU (nicht im Lieferumfang enthalten) Spannungskabel SmartDrive ECU-CCU Verbindungskabel (nicht im Lieferumfang enthalten) Buzzer (nicht im Lieferumfang enthalten)
Garmin SmartDrive Kugelgelenk für Linearantrieb
Verwende dieses Ersatz‑Kugelgelenk, um das vorhandene Kugelgelenk an deinem SmartDrive Autopilot Linearantrieb auszutauschen.
Garmin SmartDrive Linear-Antrieb einzeln für Segelboote für Reactor 40
Garmin SmartDrive™ – leistungsstarker Linear-Aktuator für Segelboot-Autopiloten Der Garmin SmartDrive™ ist ein moderner elektromechanischer Linear-Aktuator für Segelboote und Bestandteil des Garmin Reactor 40 Autopilot-Systems. Der bürstenlose Gleichstrommotor und die integrierte elektronische Steuereinheit (ECU) ermöglichen eine leistungsstarke und präzise Steuerung des Ruders. Mit einem maximal einstellbaren Schub von bis zu 476 kg (1.050 lbs), einem Hub von 300 mm und einer Eignung für Boote bis zu 15.000 kg Verdrängung ist der SmartDrive für eine breite Palette von Segelbooten und Katamaranen ausgelegt. Präzise Rudersteuerung mit dem Garmin SmartDrive Der Garmin SmartDrive™ wurde speziell für den Einsatz in Segelboot-Autopilotsystemen entwickelt und kombiniert hohe Antriebskraft mit präziser Rudersteuerung. Als elektromechanischer Linear-Antrieb übernimmt er die direkte Bewegung der Ruderanlage und ermöglicht damit eine zuverlässige automatische Kurssteuerung. Der bürstenlose Motor arbeitet mit weniger mechanisch bewegten Teilen und trägt dadurch zu einer langlebigen und wartungsarmen Konstruktion bei. Die integrierte ECU vereinfacht gleichzeitig die Systemarchitektur und Installation. Garmin SmartDrive mit bis zu 476 kg Schub Der SmartDrive liefert einen maximalen, per Software einstellbaren Schub von 1.050 lbs bzw. 476 kg. Je nach Boot und Anwendung stehen unterschiedliche Kraftstufen zur Verfügung: High: 1.050 lbs / 476 kg Medium: 600 lbs / 272 kg Low: 400 lbs / 181 kg Damit lässt sich die maximale Kraftabgabe an die jeweilige Anwendung und das Boot anpassen. Für Segelboote bis 15 Tonnen Verdrängung Der SmartDrive eignet sich für eine Vielzahl von Segelbooten und Katamaranen bis zu einer maximalen Verdrängung von 15.000 kg bzw. 33.000 lbs. Der 300 mm lange Hub bietet dabei einen großen Arbeitsbereich für die Ruderbewegung. Berührungslose Ruderlagenerfassung Ein besonderes Merkmal des SmartDrive ist der kontaktlose Ruderpositionssensor. Dadurch werden bewegliche mechanische Komponenten reduziert und die Ruderposition zuverlässig erfasst. Das unterstützt eine präzise Arbeitsweise des Autopiloten und trägt zur hohen Zuverlässigkeit des Systems bei. Optimiert für Segelmanöver In Verbindung mit einem kompatiblen gWind™ Windgeber kann das Reactor-40-System Windwinkel halten und unterstützt präzisere Wende- und Halsenmanöver. Einstellbare Geschwindigkeiten, automatische Reaktion und eine verbesserte Kursstabilität am Wind machen den SmartDrive zu einer leistungsfähigen Antriebslösung für moderne Segelboot-Autopiloten. Geeignet für Nachrüstung Der SmartDrive besitzt einen ähnlichen Formfaktor wie andere Linear-Antriebe und kann daher eine interessante Lösung für Retrofit-Projekte und den Austausch vorhandener Linear-Aktuatoren darstellen. Die konkrete Eignung hängt jedoch von der jeweiligen Ruderanlage, dem Boot und den Installationsbedingungen ab. Der Garmin SmartDrive kann hinsichtlich seiner Abmessungen problemlos den Autohelm / Raymarine 81130 ersetzen, ist allerdings nicht kompatibel mit einem Raymarine Autopilot System. Flexible Steuerungsmöglichkeiten Der SmartDrive wird als Teil eines kompatiblen Garmin Reactor-Systems betrieben. Die Steuerung kann je nach Systemkonfiguration beispielsweise über ein GHC™ 50 Autopilot-Bedieninstrument, kompatible Garmin-Kartenplotter, die Reactor-Autopilot-Fernbedienung oder ausgewählte quatix® Smartwatches erfolgen. Für eine besonders direkte Bedienung am Steuerstand kann zusätzlich das APK™ 10 Autopilot-Keypad mit Drehregler und Tasten eingesetzt werden. Highlights Garmin SmartDrive™ Linear-Aktuator Für Segelboote und Katamarane Geeignet für Boote bis 15.000 kg Verdrängung Maximaler Schub bis 476 kg / 1.050 lbs Bürstenloser Gleichstrommotor Integrierte ECU Kontaktloser Ruderpositionssensor 300 mm Hub Einstellbare maximale Kraftabgabe Für 12/24-V-Bordnetze geeignet Unterstützt präzise Wende- und Halsenmanöver in Kombination mit kompatiblem gWind-Sensor Ähnlicher Formfaktor wie andere Linear-Antriebe – interessant für Autohelm/Raymarine Nachrüstungen Bestandteil des Garmin Reactor 40 Segelboot-Autopilot-Systems NMEA 2000®-Unterstützung über die Reactor-40-Systemkomponenten Technische Daten Eigenschaft Garmin SmartDrive™ Produkttyp Elektromechanischer Linear-Aktuator Einsatzbereich Segelboote / Katamarane Maximale Bootsverdrängung 15.000 kg / 33.000 lbs Hub 300 mm / 12 Zoll Max. Schub – High 476 kg / 1.050 lbs Max. Schub – Medium 272 kg / 600 lbs Max. Schub – Low 181 kg / 400 lbs Motor Bürstenloser Gleichstrommotor ECU Integriert Ruderlagensensor Kontaktlos Versorgungsspannung 10–32 V DC Typische Stromaufnahme bei 12 V ca. 0,8–5 A, abhängig von den Bedingungen Max. kurzzeitige Stromaufnahme 25 A Zeit von Anschlag zu Anschlag ca. 11 Sekunden Abmessungen (B × H × T) ca. 114 × 197 × 700 mm Gewicht ca. 9 kg Betriebstemperatur -20 °C bis +55 °C Schutzart IPX7 Artikelnummer 010-02794-12 Die technischen Werte wie Hub, Schub, Abmessungen, Versorgungsspannung, Stromaufnahme, Gewicht und IPX7-Schutz sind mit den verfügbaren Produktdaten abgeglichen. Lieferumfang Garmin SmartDrive™ Aktuator Montagematerial Dokumentation Kompatibilität und Systemhinweis Der SmartDrive ist für die Verwendung als Bestandteil eines Garmin Reactor 40 Segelboot-Autopilotsystems vorgesehen. Für einen vollständigen Autopiloten werden abhängig von Boot, Ruderanlage und gewünschter Systemkonfiguration weitere Komponenten benötigt. Vor dem Kauf sollte insbesondere geprüft werden, ob Ruderanlage, Bootstyp, Verdrängung und Einbausituation mit dem SmartDrive kompatibel sind. Garmin stellt hierfür einen Autopilot-Leitfaden zur Ermittlung der passenden Komponenten bereit. Wichtig: Bei Artikel 010-02794-12 handelt es sich um die Variante „nur Linearantrieb“. Ein GHC™ 50 Bedieninstrument oder die CCU ist bei dieser Variante nicht enthalten. Anschluss-Schema Autopilot Bedienteil (nicht im Lieferumfang enthalten) NMEA2000 Spannungszufuhr (nicht im Lieferumfang enthalten) NMEA2000 Netzwerk (nicht im Lieferumfang enthalten) Garmin SmartDrive Linearantrieb Garmin CCU (nicht im Lieferumfang enthalten) Spannungskabel SmartDrive ECU-CCU Verbindungskabel (nicht im Lieferumfang enthalten) Buzzer (nicht im Lieferumfang enthalten)
Garmin Threaded Collar ECU/CCU Verlängerungskabel 15m
Verlängerungskabel für Garmin Reactor CCU und ECU. Mit Überwurfmutter Länge 15m
GHC™ 50 Autopilotensteuerung
Mit dem 5″ großen, benutzerfreundlichen und hellen Touchscreen hast du jederzeit den optimalen Überblick über die Navigation. Formschön. Genau diesen Look erzielst du dank des randlosen Glasoptik-Designs. Teile Einstellungen mit deinen Garmin Multifunktionsdisplays und schaffe so dein eigenes, integriertes Marinesystem an Bord. Vom Garmin Marinenetzwerk (GMN) bis zur drahtlosen Konnektivität1 – es gibt zahlreiche Möglichkeiten, deinen Autopiloten zu verbinden. Für zusätzliche Flexibilität an Bord sorgen Kabel- und Funkfernbedienungsoptionen. NAVIGATION UND LESBARKEIT LEICHT GEMACHT Das helle, hochauflösende 5″ WVGA-Touchscreen-Display sieht nicht nur gut aus. Es bietet auch eine sehr gute Ablesbarkeit und den optimalen Überblick über deine Navigation. HARMONISCHER LOOK Das Premium Industrial Design mit dem randlosem Glasoptik-Display der GHC 50 Autopilotensteuerung ist perfekt auf deinen hochwertigen GPSMAP®-Kartenplotter abgestimmt. Verpasse deinem Steuerstand so einen eleganten Look! BEDIENUNG PER KABEL- ODER FUNKFERNBEDIENUNG Bediene die Autopilotensteuerung mit einer Kabel- oder Funkfernbedienung. Die Wahl liegt ganz bei dir. INTEGRIERTES SYSTEM Wenn du auf deinem Boot mehrere kompatible Garmin-Geräte nutzt, kannst du Einstellungen und Informationen zwischen ihnen teilen und dein eigenes, integriertes Marinesystem schaffen. KOMPATIBILITÄT Die GHC 50 Autopilotensteuerung ist mit allen GHP™ Reactor Autopiloten sowie mit ausgewählten quatix® Multisport-Marine-Smartwatches, der Garmin Autopiloten-Fernbedienung und der GRID™ 20 Fernbedienung kompatibel.
GRF 10, Rudder Feedback Sensor
Koppeln Sie diesen Sensor mit dem GHP 12™, um Ruderpositionsfeedback zu erhalten und Ruderanschläge beim Segeln oder Bootfahren zu erkennen und zu vermeiden. Der GRF 10 verwendet einen magnetischen Sensor, um Positionsinformationen weiterzuleiten. Dadurch wird ein Abrieb verhindert, der zur Abnutzung anderer Sensoren führt. Der Arm der GRF 10 ist mit dem Ruder des Boots verbunden und leitet Positionsinformationen über den Sensor an den Schiffsführer weiter. Dieser kennt somit die Ruderposition und erhält damit zusätzliche Sicherheit beim Starten nach dem Anhalten, Docken, Zuwasserlassen oder Fahren bei niedrigen Geschwindigkeiten. Darüber hinaus bietet der GRF 10 Folgendes: Kenntnis der Ruderposition, ohne einen Blick nach hinten zu werfen Durchführung gleichmäßigerer Manöver und Vermeidung einer Überkompensation Vermeidung unnötiger Abnutzung des Autopilotsystems durch die Eliminierung der Kräfte auf das Ruder, wenn es bereits links oder rechts angehalten ist. Kombinieren Sie diesen Sensor mit dem GHP 12 und wissen somit immer wo sich das Ruder befindet.Der GRF 10 verwendet einen Magnetsensor um die Ruderposition zu ermitteln. Somit werden Abnützung, wie sie bei ähnlichen Sensoren alltäglich sind ausgeschlossen.Der Arm das GRF 10 wird mit dem Ruder des Boots verbunden und gibt somit dem Skipper die genaue Position des Ruders. Dies ist vor beim Anlegen, zu Wasser lassen und bei langsamer Fahrt sehr wichtig.Zudem bietet der GRF 10 dem Skipper folgende Features: Anzeige der genaue Ruderposition direkt auf dem GHC 10 Autopilotdisplay Sanfte Manöver ohne Aufschaukeln bei Kursänderungen Schutz des Steuersystems, da keine Übersteuerung stattfinden kann Kompatible Geräte: Basispaket des GHP Reactor für mechanische/nachgerüstete/Magnetsteuerungssysteme GHP™ 20-Marineautopilotsystem für Viking® GHP™ Reactor-Autopilotserie mit SmartPump™ GHP™ Reactor-Marineautopilot für Yamaha® Helm Master™ GHP™ Reactor-Marineautopilotsystem für Steer-by-Wire GHP™ 12-Autopilotsystem GHP™ 20 Marine Autopilot System with SmartPump GHP™ 20-Marineautopilotsystem für Steer-by-Wire
Garmin GRID 20 Fernbedienung (versch. Typen)
Einfach zurücklehnen und das Steuer übernehmen Intuitiver und benutzerfreundlicher Remotezugriff auf dein gesamtes Garmin-Marinesystem und einfache Bedienung des Systems 360-Grad-Universaljoystick mit Drehknopf und Auswahltaste Einfache Navigation durch Kartenplottermenüs und -einstellungen sowie Feineinstellungen – sogar unter den schlechtesten Bedingungen Möglichkeit zum Einrichten von vier Favoritentasten, mit denen du eine zuvor gespeicherte Konfiguration des Systems wiederherstellen kannst Kabelgebundene oder drahtlose Installationsoptionen Mit der benutzerfreundlichen GRID 20 Fernbedienung kannst du intuitiv auf dein gesamtes Garmin-Marinesystem zugreifen und es bedienen. Der 360-Grad-Joystick hat einen Drehknopf und eine Auswahltaste, damit du einfach durch Kartenplottermenüs und -einstellungen navigieren und Feineinstellungen vornehmen kannst – sogar unter den schlechtesten Bedingungen. Richte vier Favoritentasten ein, mit denen du eine zuvor gespeicherte Konfiguration des Systems wiederherstellen kannst. Über verschiedene Tasten greifst du außerdem schnell auf wichtige Funktionen zu, beispielsweise Wechsel zwischen linker und rechter Seite und Aktivierung des Standby- oder Betriebsmodus des Autopiloten. Damit du noch sicherer unterwegs sein kannst, gibt es auch eine spezielle SOS-Taste. Die Installation ist kabelgebunden oder drahtlos sowie senkrecht oder waagerecht möglich. Du erhältst also eine Plug-and-Play-Lösung, die auf dein Marinesystem zugeschnitten ist. Die kleine Fernbedienung kann an deinem Steuerstand mit seinen vielen anderen Geräten oder zwischen 2 Displays einfach integriert werden. Die GRID 20 ist in zwei verschiedenen Versionen: vertikaler (senkrecht) horizontaler (waagerecht) Einbau erhältlich. Bitte oben den gewünschten Typ auswählen.
Hy-Pro 4,5l/min Dauerläuferpumpe PC45 - 12V
Dauerläuferpumpe für Hydraulik Steuer- bzw. Autopilot Antriebe. Flussrate 4,5 l/min Geeignet für größere Antriebssysteme bzw. Hydraulikzylinder mit entsprechender Größe. Ventilator gekühlter Hochleistungsmotor. Betriebsspannung: 12 oder 24 V Gleichstrom bitte oben wählen Pump output (variable): PC45 = 4.5 lpm Ambient operating temperature: -15 to +55 deg C Motor voltage nominal: 12Vdc 24Vdc Motor output watts: 405w 440w Max continuous current: 24 amps 12.5 amps Wasserschutzklasse: IP44 (Suitable only for ‘under-deck’, dry environment mounting.) EMC Protection: BS EN 60945:2002 (DC) Nicht zum Einbau in explosionsgefärdetene Bereichen Relief valve setting: 58 bar Orientation: Solenoid A energized Pump to A port Solenoid B energized Pump to B port Coils: 31 watt Coil connection: DIN 43650 (6-8mm cable) Relay: 12 watt Relay rating: 80AHydrauliköl: ISO VG10 to VG40 hydraulic mineral fluid to ISO 6743-4 HV Kapazität: 4 Liter Tank Druck: 3.5 bar max Gewicht: 12 Kg Ersetzt zum Beispiel Raymarine E12171 bzw. E12172. Abmessungen
Hy-Pro Adapter 1/4 BSP auf 3/8 BayStar SeaStar Hydraulik Leitung
Komplett Set Hydraulik Fittinge von HyPro zum Anschluss von Standard 3/8 Nylon Hydraulikschlauch (BayStar oder SeaStar) an die 1/4 BSP Ports der Hydraulic Projects Hydraulikpumpen. Seite A: 1/4 BSP Männlich Außengewinde mit Dichtung (zur Pumpe) Seite B: 3/8 Männlich Anschluss Aufnahme der 3/8 Nylon Leitung mit Schneidring Das Set beinhaltet 3 Adapter
HyPro HS40+ Linear Hydraulik Steuersystem 250mm Hub
250mm Hublänge Beim Hy-Pro Drive HS40+ handelt es sich um eine hydraulisch betriebene Steuerung mit abgesetzter Pumpe. Die maximale Hublänge beträgt 250mm. Es stehen vier Typen zur Verfügung, die sich lediglich auf die Pumpe und das Solenoid Magnetventil beziehen. Neben jeweils zwei verschiedenen Betriebsspannungen (12V oder 24V) stehen zwei verschiedene Pumpentypen (1,0l/min oder 2,0l/min) zur Verfügung. Die unterschiedliche Größe der Pumpen hat Einfluss auf die maximale Hart-auf-Hart Ruderlegedauer. Das Ausgleichsreservoir, der Hydraulikzylinder und die Schläuche sind stets identisch. Ausführungen Den gewünschten Typ können Sie oben in der Variantenauswahl auswählen. Artikelnummer Hart-auf-Hart Zeit (sek) Betriebsspannung HS40+1012 13 Sekunden 12V (DC) HS40+1024 24V (DC) HS40+2012 9 Sekunden 12V (DC) HS40+2024 24V (DC) Die Betriebsspannungen gelten sowohl für die Pumpen wie auch die Solenoid Magnetkupplungen. Es kommen unsere bewährten reversiblen Hy-Pro PR+ Hydraulikpumpen zum Einsatz. Grundsätzlich sind beim HS40+ auch Konstellationen mit anderen PR+ Pumpen der Serie denkbar. Typisches Leistungsdiagramm Zeigt Stromaufnahme zur Schubkraft für die beiden o.a. Pumpentypen bei der jeweiligen Spannung. Link 1.0l/min Pumpe (13 Sekunden Hart auf Hart), rechts 2.0l/min Pumpe (9 Sekunden Hart aus Hart). Technische Daten Hydraulikzylinder Volumen 293ccm (Nominal) Hublänge 254mm Kalibrierung +/- 5mm Lochmaß der Basis 4 LöcherDurchmesser empf. 8,8mm76,2mm quadratisch Leistung Maximaler Schub 732 kg Hart-auf-Hart Zeiten gem. Auswahl oben Temperaturbereich -20°C bis +65°C Überlastventil 62 bar Pumpe / Motor Betriebsspannung gem. Auswahl oben Motorleistung 100 Watt Maximaler Strom 12V bei 25% Last 22.5A Maximaler Strom 24V bei 25% Last 11.2A Rotation Revers Schutzklasse IP55 Zündfunkenschutz BS EN 28846:1993 EMC Klasse BS EN 60945:2002 Verhalten Anschluss auf Port Spannung + Rot - Zylinder fährt ein Kupplung Kupplung Stromaufnahme 12 Watt Schutzklasse IP65 Anschluss DIN 43650 2 x 2,5mm2 Leitung Hydrauliköl Empfohlen Q8 Dynobear 10 Mindestens jedoch mindestens ISO VG10maximal ISOVG40 Anschlüsse Pumpe G 1/4 BSP parallel BS2779'73 Zylinder G 1/4 BSP parallel BS2779'73 Schläuche Gewinde 5/8-18 SAE weiblich max. Druck 1000 PSI Durchmesser 5/16" I/D Länge 1.0m Gewicht Systemgewicht 11kg HyPro HS40+ Steuersystem Zylinder Abmessungen Nachfolgende Werte & Systemzeichnungen dienen der Berechnung und Einschätzungen für die jeweilige Einbau Situation. HyPro HS40+ Steuersystem Zylinder Installation HyPro HS40+ Bolzen für Ruderquadrant oder Hebelarm HyPro HS40+ Steuerung Pumpe Abmessungen HyPro HS40+ abgesetztes Reservoir (Ausgleichstank) HyPro HS40+ System OEM Hersteller Übersicht Das HyPro HS40+ System kommt auch bei Raymarine zum Einsatz HS40+1512 als E12207 oder M81200 (12 Volt Bordsysteme) HS40+1524 als E12208 oder M81201 (24 Volt Bordsysteme)
Hy-Pro Hydrauliköl ISOVG10 (1,0 Liter)
HyProDrive Marine-Lenkflüssigkeit enthält spezielle Zusatzstoffe, die reduzieren Reibung um mehr als 25 % im Vergleich zu herkömmliche Öle. Der Zusatz eliminiert Absetzungen / Verschlammung und Ruckeln, das manchmal in hydraulischen Systemen auftreten kann. Gibt hervorragende Tiefstwerte bei den Verschleißleistung in diesem Pumpen & Zylinder Konstellationen. Zur Verwendung in allen unseren HyPro Marineprodukten Produkten. Lieferung in 1,0-Liter-Behältern. Klasse: ISOVG10 Inhalt: 1.0 Liter
Hy-Pro Hydraulischer Kompakt Linearantrieb 12V
ABVERKAUF: Dieses Produkt wurde ab 2025 ersetzt durch den neuen 200mm Hy-Pro Short Linearantrieb, der mit neuem Zylinderdesign und wahlweise mit unterschiedlichen Pumpen & Motoren für unterschiedliche Anwendungen erhältlich ist. Weiterhin kann das neue Modell auch optional mit einem speziell angepasstem Ruderlagen Feedback Sensor geliefert werden.Fazit: Der neue Hydraulic Projects Compact (200mm Hublänge) Antrieb bietet Ihnen die gleichen Vorteil wie in diesem Angebot und zudem mehr Flexibilität bei der Integration Ihres Projektes. Zum neuen HyPro Compact Linearantrieb gelangen Sie über diesen Link.Beschreibung des alten Kompakt Linearantriebs (nicht länger verfügbar)Attraktiv für viele Anwendungen mit kurzem 213mm Hub. Der neue ultrakompakte hydraulische Linearantrieb von HyPro exklusiv in Deutschland bei LEPPER marine. Als Spezialist für Autopiloten interessiert uns der elektronische Fortschritt aber auch der Fortschritt bei den Antrieben. Mit dem neuen kompakten Linearantrieb von Hydraulic Projects kommen wir in den Abmessungen unter die Werte der elektromechanischen Antriebe bei gleichzeitig mehr maximaler Schubkraft. Dies führt zu besseren Installationsmöglichkeiten um im Schnitt zu weniger Stromverbrauch.Technische DatenMaximaler Hub: 21,3cmLänge des Antriebs voll ausgefahren: 840mmArbeitsspannung: 12VHydraulik: Integrierte Pumpe mit 1,5l/min Förderleistung, integr. Rückschlagventile Leistungsaufnahme: max. 14AArretierung am Hebenarm: M12 Bolzen mit Sicherheits-Clip Schutzklasse: IP67BS EN 60945 für EMV und BS EN 28846 für ZündschutzMit einer Spitzenlast von 14A bei 350kg maximaler Schubkraft empfehlen wir diesen Antrieb in Kombination mit Navico Autopilot Computern vom Typ NAC-2 / NAC-3 oder Raymarine Systemen mit einer ACU-200. Wenngleich der Antrieb im Durchschnitt bei 60kg Schubkraft (25% Last) mit 1.3 A Stromaufnahme arbeitet berechnen wir Computer oder ACU's anhand der maximalen Last. Dementsprechend ist es Ihnen überlassen jeweils kleinere Computer oder ACUs zu verwenden, die dann eben nur den Maximalstrom x (Spitzenlast) abgeben können. Dies hat in der Praxis natürlich Einfluss auf die maximale Leistung sowie die Hart-Auf-Hart Zeit.
Hy-Pro Hydraulischer Linearantrieb Long (300mm Hub) versch. Ausführungen
300mm Hub Long Version - Die neuen Hydraulic Projects Hydraulik Linearantriebe kommen seit 2024 im neuen Design.Bei diesem Antrieb handelt es sich um die Lange Ausführung mit einem Hub von 300mm.Wie bei allen Kompaktantrieben entscheidet die rückseitig verbaute Hydraulikpumpe über die Leistung des Zylinders. Hier kann zwischen verschiedenen Förderleistungen und Betriebsspannungen gewählt werden, was entsprechend Einfluss auf Kraft und Geschwindigkeit des Antriebs hat.Neu ab 2024 ist auch die Möglichkeit bestimmte Modelle sofort mit einem aufgesetzten Ruderlagengeber zu bestellen. Der neue Ruderlagengeber ist Out-of-the-Box mit dem Garmin Reactor 40 System kompatibel. Ausführungen:ArtikelnummerSpannungHart-Hart ZeitMax Schub KgfMax Schub NmHebelarm 70°Stromaufnahme (A) bei 650kgf LastStromaufnahme (A) bei 60kgf LastML+40L201212V (100W)11 sec.703 Kgf1.770 Nm257 mm25.0 A2.5 AML+40L202424V (100W)11 sec.703 Kgf1.770 Nm257 mm12.0 A1.3 AML+40L251212V (100W)9 sec.703 Kgf1.770 Nm257 mm32.0 A3.0 AML+40L252424V (100W)9 sec.703 Kgf1.770 Nm257 mm16.0 A1.6 AAbmessungen:Wasserschutzklasse:IP67EMC Protection S EN 60945:2002 (DC)Ignition Protection BS EN 28846:2017EN ISO 10592:1995 (Small Craft - Hydraulic Steering Systems)Arbeitstemperatur-15 to +55 ° CMax Schubkraft 703 kgf Ansteuerung:Red lead to positive - AusfahrenBlack lead to positive - EinfahrenKupplungsventil12 wattKupplungsanbindung:DIN 43650 (6-8 mm cable)Hydrauliköl:ISO VG10 to VG40 hydraulic mineral fluid to ISO 6743-4 HVGewicht:8.5 kgModulares SystemDie HyPro Hydraulikantriebe können ab Werk auf die unterschiedlichen Anforderungen angepasst werden. Sprechen Sie uns bei Bedarf gerne an:Optionaler RuderlagensensorDas neue Design ermöglicht die Anbringung des optionalen Ruderlagensensors, direkt auf dem Zylinder. Der Sensor kommt ohne bewegliche Teile und wird direkt im Hause von Hydraulic Projects hergestellt.Der neue Ruderlagensensor ist nicht kompatibel mit älteren HyPro Linearantrieben & Zylindern. Aktuell kann der Ruderlagensensor mit dem Garmin Reactor 40 Universal mittels Adapterkabel 010-11532-00 verbunden werden.Empfohlene Autopilot ComputerDie Dimensionierung des Autopilot Computers richtet sich immer nach der durchschnittlichen und maximalen Stromaufnahme des Antriebs. Der neue Hy-Pro Antrieb kommt in unterschiedlichen Varianten, dementsprechend nachfolgend unsere Empfehlungen. Wichtig, der Autopilot Computer muss einen Kupplungsausgang für die Steuerung des Magnetventils haben.Hersteller & Autopilot-ComputerKompatibilität zum Hy-Pro Short LinearantriebB&G, Lowrance, Simrad NAC1nein, hat keinen Ausgang zur Schaltung der KupplungB&G, Lowrance, Simrad NAC2nein, zu geringe StromabgabeB&G, Lowrance, Simrad NAC3ja, alle Varianten dieses AntriebsFuruno NavPilot 300nein, hat keinen Ausgang zur Schaltung der KupplungFuruno NavPilot 700ja, alle Varianten dieses AntriebsGarmin Reactor 40ja, alle Varianten dieses AntriebsRaymarine ACU100nein, hat keinen Ausgang zur Schaltung der KupplungRaymarine ACU150nein, hat keinen Ausgang zur Schaltung der KupplungRaymarine ACU200ja, alle Varianten dieses AntriebsAnleitung als PDF Dokument Anleitung Hydraulic Projects Linear Drive 2025 (Short, Medium, Long)
Hy-Pro Hydraulischer Linearantrieb Medium (250mm Hub) versch. Ausführungen
250mm Hub Medium Version - Die neuen Hydraulic Projects Hydraulik Linearantriebe kommen seit 2024 im neuen Design.Bei diesem Antrieb handelt es sich um die Medium Ausführung mit einem Hub von 250mm.Wie bei allen Kompaktantrieben entscheidet die rückseitig verbaute Hydraulikpumpe über die Leistung des Zylinders. Hier kann zwischen verschiedenen Förderleistungen und Betriebsspannungen gewählt werden, was entsprechend Einfluss auf Kraft und Geschwindigkeit des Antriebs hat.Neu ab 2024 ist auch die Möglichkeit bestimmte Modelle sofort mit einem aufgesetzten Ruderlagengeber zu bestellen. Der neue Ruderlagengeber ist Out-of-the-Box mit dem Garmin Reactor 40 System kompatibel. Ausführungen:ArtikelnummerSpannungHart-Hart ZeitMax Schub KgfMax Schub NmHebelarm 70°Stromaufnahme (A) bei 650kgf LastStromaufnahme (A) bei 60kgf LastML+40M101212V (100W)13 sec.703 Kgf1.470 Nm213 mm19.0 A2.0 AML+40M102424V (100W)13 sec.703 Kgf1.470 Nm213 mm9.0 A1.0 AML+40M201212V (100W)9 sec.703 Kgf1.470 Nm213 mm25.0 A2.5 AML+40M202424V (100W)9 sec.703 Kgf1.470 Nm213 mm12.0 A1.3 AAbmessungen:Wasserschutzklasse:IP67EMC Protection S EN 60945:2002 (DC)Ignition Protection BS EN 28846:2017EN ISO 10592:1995 (Small Craft - Hydraulic Steering Systems)Arbeitstemperatur-15 to +55 ° CMax Schubkraft 703 kgf Ansteuerung:Red lead to positive - AusfahrenBlack lead to positive - EinfahrenKupplungsventil12 wattKupplungsanbindung:DIN 43650 (6-8 mm cable)Hydrauliköl:ISO VG10 to VG40 hydraulic mineral fluid to ISO 6743-4 HVGewicht:8.0 kgModulares SystemDie HyPro Hydraulikantriebe können ab Werk auf die unterschiedlichen Anforderungen angepasst werden. Sprechen Sie uns bei Bedarf gerne an:Optionaler RuderlagensensorDas neue Design ermöglicht die Anbringung des optionalen Ruderlagensensors, direkt auf dem Zylinder. Der Sensor kommt ohne bewegliche Teile und wird direkt im Hause von Hydraulic Projects hergestellt.Der neue Ruderlagensensor ist nicht kompatibel mit älteren HyPro Linearantrieben & Zylindern. Aktuell kann der Ruderlagensensor mit dem Garmin Reactor 40 Universal mittels Adapterkabel 010-11532-00 verbunden werden.Empfohlene Autopilot ComputerDie Dimensionierung des Autopilot Computers richtet sich immer nach der durchschnittlichen und maximalen Stromaufnahme des Antriebs. Der neue Hy-Pro Antrieb kommt in unterschiedlichen Varianten, dementsprechend nachfolgend unsere Empfehlungen. Wichtig, der Autopilot Computer muss einen Kupplungsausgang für die Steuerung des Magnetventils haben.Hersteller & Autopilot-ComputerKompatibilität zum Hy-Pro Short LinearantriebB&G, Lowrance, Simrad NAC1nein, hat keinen Ausgang zur Schaltung der KupplungB&G, Lowrance, Simrad NAC2nein, zu geringe StromabgabeB&G, Lowrance, Simrad NAC3ja, alle Varianten dieses AntriebsFuruno NavPilot 300nein, hat keinen Ausgang zur Schaltung der KupplungFuruno NavPilot 700ja, alle Varianten dieses AntriebsGarmin Reactor 40ja, alle Varianten dieses AntriebsRaymarine ACU100nein, hat keinen Ausgang zur Schaltung der KupplungRaymarine ACU150nein, hat keinen Ausgang zur Schaltung der KupplungRaymarine ACU200ja, alle Varianten dieses AntriebsAnleitung als PDF Dokument Anleitung Hydraulic Projects Linear Drive 2025 (Short, Medium, Long)
Autopiloten für Boote und Yachten
Ein moderner Autopilot übernimmt die automatische Kurssteuerung eines Bootes und sorgt dafür, dass der gewünschte Kurs auch über längere Strecken zuverlässig gehalten werden kann. Je nach System arbeitet der Autopilot mit GPS, elektronischem Kompass, Heading-Sensor, Ruderlagengeber, Kartenplotter und weiteren Komponenten der Bordelektronik zusammen.
Bei LEPPER marine finden Sie Autopiloten, Autopilot-Antriebe, Hydraulikpumpen, Autopilot-Computer, Sensoren und komplette Autopilot-Systeme für Motorboote, Motoryachten und Segelyachten.
Unser Sortiment umfasst unter anderem Systeme und Komponenten von B&G, Garmin, Humminbird, Lowrance, Simrad, Raymarine und HyPro.
Autopilot passend zum Boot auswählen
Die Auswahl eines Autopiloten sollte immer auf die vorhandene Steueranlage und die Eigenschaften des Bootes abgestimmt werden. Länge und Gewicht des Bootes sind dabei ebenso relevant wie die Art der Ruderanlage, die Steuerung und die erforderliche Antriebsleistung.
Bei hydraulischen Steuerungen wird beispielsweise eine passende reversible Hydraulikpumpe benötigt. Bei mechanischen Steuerungen oder Segelyachten können dagegen Linearantriebe oder andere Antriebslösungen zum Einsatz kommen.
Auch Bordspannung, Rudermoment, vorhandene Marineelektronik und die gewünschte Integration in ein Netzwerk müssen berücksichtigt werden.
Deshalb ist ein Autopilot nicht einfach nach dem Motto „größer ist besser“ auszuwählen. Entscheidend ist eine technisch passende und sinnvoll dimensionierte Kombination aller Komponenten.
Die Komponenten eines Autopilotsystems
Ein Autopilotsystem besteht je nach Anwendung aus mehreren aufeinander abgestimmten Komponenten.
Dazu können gehören:
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Autopilot-Computer
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Hydraulikpumpe
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hydraulischer oder mechanischer Linearantrieb
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Antriebseinheit
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Heading-Sensor beziehungsweise elektronischer Kompass
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Ruderlagengeber
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Bedieneinheit
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Multifunktionsdisplay
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NMEA 2000® Netzwerk
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Kabel und Verbindungskomponenten
Nicht jedes System benötigt alle Komponenten in gleicher Form. Moderne Marineelektronik ermöglicht es, viele Komponenten über das Bordnetzwerk miteinander zu verbinden.
Hydraulische Autopiloten
Bei Motorbooten und Motoryachten sind hydraulische Steueranlagen weit verbreitet. Für diese Anwendungen werden häufig reversible Hydraulikpumpen eingesetzt.
Die Pumpe wird in den hydraulischen Steuerkreislauf integriert und bewegt das Ruder entsprechend den Steuerbefehlen des Autopilot-Computers.
Die richtige Pumpengröße hängt unter anderem vom Volumen des Steuerzylinders und den Anforderungen der Steueranlage ab.
Bei der Auswahl sollten deshalb nicht ausschließlich Förderleistung und Preis betrachtet werden. Entscheidend ist, dass Pumpe, Steueranlage und Autopilot-Computer technisch zusammenpassen.
Linearantriebe für Autopiloten
Für Segelyachten und bestimmte Motorboote kommen häufig mechanische oder hydraulische Linearantriebe zum Einsatz.
Der Linearantrieb bewegt das Ruder beziehungsweise die Ruderanlage direkt und kann dadurch hohe Kräfte übertragen.
Bei der Auswahl spielen unter anderem Hub, Schubkraft, Geschwindigkeit, Montageposition und Rudermoment eine wichtige Rolle.
Gerade bei Linearantrieben ist die korrekte Dimensionierung besonders wichtig. Ein zu schwach ausgelegter Antrieb kann die gewünschte Steuerleistung nicht erreichen, während eine unnötig große Lösung Platz, Energie und Kosten verursacht.
HyPro – unsere besondere Kompetenz
Eine besondere Stellung in unserem Autopilot-Sortiment nimmt HyPro / Hydraulic Projects ein.
LEPPER marine ist offizieller Importeur von HyPro in Deutschland und verfügt über umfangreiche Erfahrung mit den hydraulischen und elektrohydraulischen Antriebslösungen des Herstellers.
HyPro bietet unter anderem hydraulische Linearantriebe und Hydraulikpumpen für unterschiedliche Autopilot-Anwendungen. Die Systeme sind auf den Einsatz in der maritimen Umgebung ausgelegt und können mit verschiedenen Autopilot-Plattformen kombiniert werden.
Unsere besondere Stärke ist dabei die Verbindung von Produktkenntnis und praktischer Einbauerfahrung. Wir kennen die Anforderungen bei der Integration von Autopilot-Antrieben nicht nur aus technischen Daten, sondern aus der praktischen Anwendung.
Gerade bei anspruchsvollen Installationen kann diese Erfahrung bei der Auswahl und Dimensionierung der Komponenten entscheidend sein.
Installing Dealer für Marineelektronik
LEPPER marine ist Installing Dealer für verschiedene führende Hersteller der Marineelektronik. Dazu gehören B&G, Garmin, Humminbird, Lowrance, Simrad und Raymarine.
Dadurch verfügen wir über praktische Erfahrung mit unterschiedlichen Autopilot-Systemen und deren Integration in moderne Bordelektronik.
Diese Erfahrung ist insbesondere dann von Vorteil, wenn ein Autopilot nicht als isoliertes System betrieben werden soll, sondern mit einem Kartenplotter, Multifunktionsdisplay, GPS, NMEA 2000-Netzwerk, Radar, AIS oder anderen Komponenten zusammenarbeitet.
Autopilot-Computer
Der Autopilot-Computer bildet die zentrale Steuereinheit des Systems. Er verarbeitet die Daten des Heading-Sensors und weiterer Sensoren und steuert anschließend den angeschlossenen Antrieb.
Die Auswahl des Autopilot-Computers muss zum verwendeten Antrieb passen. Insbesondere die maximal erforderliche Stromaufnahme des Antriebs muss berücksichtigt werden.
Bei modernen Systemen können Autopilot-Computer über NMEA 2000 mit weiteren Geräten an Bord kommunizieren.
Heading-Sensor und elektronischer Kompass
Ein zuverlässiger Heading-Sensor liefert dem Autopiloten wichtige Informationen über den aktuellen Steuerkurs und Kursänderungen.
Moderne elektronische Kompasse arbeiten mit Solid-State-Sensorik und können zusätzliche Informationen wie Drehrate, Krängung und Stampfen liefern. Diese Daten können von kompatiblen Autopilotsystemen für eine präzise Steuerung genutzt werden.
Bei der Montage sollte darauf geachtet werden, dass der Sensor möglichst frei von magnetischen Störquellen installiert wird.
Ruderlagengeber
Ein Ruderlagengeber erfasst die aktuelle Position des Ruders und stellt diese Information dem Autopilotsystem zur Verfügung.
Je nach Steueranlage und Autopilotsystem kann ein Ruderlagengeber ein wichtiger Bestandteil der Installation sein. Insbesondere bei anspruchsvolleren Systemen ermöglicht die Rückmeldung der tatsächlichen Ruderposition eine präzise Steuerung.
Autopilot und NMEA 2000
Viele moderne Autopilotsysteme lassen sich über NMEA 2000® in die Bordelektronik integrieren.
Über das Netzwerk können kompatible Geräte unter anderem Positions-, Kurs-, Wind-, Tiefen- und weitere Navigationsdaten austauschen.
In Verbindung mit einem Multifunktionsdisplay kann der Autopilot direkt über den Kartenplotter bedient und überwacht werden.
Autopilot und Kartenplotter
Die Kombination aus Autopilot und GPS-Kartenplotter ermöglicht eine komfortable Navigation.
Je nach System kann der Autopilot Navigationsinformationen des Kartenplotters nutzen und beispielsweise einer geplanten Route folgen. Der genaue Funktionsumfang hängt vom Hersteller, den angeschlossenen Geräten und der jeweiligen Systemkonfiguration ab.
Besonders bei längeren Fahrten kann die Integration von Kartenplotter und Autopilot die Bedienung erheblich vereinfachen.
Autopilot für Motorboote und Motoryachten
Für Motorboote und Motoryachten sind hydraulische Autopilotsysteme besonders verbreitet.
Hier spielen die vorhandene Hydrauliksteuerung, das Zylindervolumen und die erforderliche Pumpenleistung eine wichtige Rolle.
Bei leistungsstärkeren Booten können größere Hydraulikpumpen oder leistungsfähige hydraulische beziehungsweise lineare Antriebe erforderlich sein.
Auch die Bordspannung – beispielsweise 12 V oder 24 V – muss bei der Auswahl berücksichtigt werden.
Autopilot für Segelyachten
Segelyachten stellen teilweise besondere Anforderungen an Autopiloten. Wind, Wellen, Krängung und wechselnde Ruderkräfte beeinflussen die Belastung des Systems.
Hier kommen je nach Steueranlage beispielsweise Linearantriebe, mechanische Antriebe oder hydraulische Antriebssysteme zum Einsatz.
In Verbindung mit Windinstrumenten können geeignete Autopilotsysteme zusätzlich Funktionen für die Windsteuerung bieten.
Autopilot nachrüsten
Ein Autopilot lässt sich bei vielen Booten nachrüsten. Allerdings sollte vor der Bestellung geprüft werden, welche Komponenten bereits vorhanden sind und welche Teile ergänzt werden müssen.
Besonders wichtig sind:
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Art der Steueranlage
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Hydrauliksystem
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Ruderanlage
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Rudermoment
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erforderliche Antriebsleistung
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Bordspannung
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vorhandener Kartenplotter
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vorhandenes NMEA 2000-Netzwerk
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vorhandene Sensoren
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gewünschte Bedienung
Bei einer Nachrüstung ist es häufig sinnvoll, nicht nur den Autopiloten selbst, sondern das gesamte System zu betrachten.
Autopilot-Systeme und Einzelkomponenten
Bei LEPPER marine finden Sie sowohl komplette Autopilot-Sets als auch einzelne Komponenten für Nachrüstung, Erweiterung und Reparatur.
Unser Sortiment umfasst unter anderem:
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komplette Autopilot-Systeme
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Autopilot-Computer
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Hydraulikpumpen
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hydraulische Linearantriebe
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mechanische Antriebe
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Heading-Sensoren
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Ruderlagengeber
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Bedieneinheiten
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NMEA 2000-Komponenten
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Kabel und Adapter
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Montage- und Installationszubehör
Damit können sowohl neue Systeme aufgebaut als auch bestehende Anlagen gezielt erweitert oder repariert werden.
Welcher Autopilot passt zu meinem Boot?
Diese Frage lässt sich nicht allein anhand der Bootslänge beantworten.
Für eine sinnvolle Systemauslegung sind beispielsweise Bootstyp, Verdrängung, Steueranlage, Ruderkonfiguration, Hydraulikzylinder, Bordspannung und vorhandene Marineelektronik relevant.
Bei komplexeren Anlagen kann zusätzlich die gewünschte Integration von Kartenplotter, GPS, Windinstrumenten, Radar, AIS und weiteren Systemen entscheidend sein.
Genau hier liegt die Stärke von LEPPER marine: Wir betrachten nicht nur ein einzelnes Produkt, sondern können das Zusammenspiel der Komponenten und die praktische Installation berücksichtigen.
Autopiloten kaufen bei LEPPER marine
Bei LEPPER marine erhalten Sie Autopiloten und Autopilot-Komponenten für Motorboote, Motoryachten und Segelyachten von führenden Herstellern.
Als exklusiver HyPro-Importeur in Deutschland sowie als Installing Dealer für B&G, Garmin, Humminbird, Lowrance, Simrad und Raymarine verfügen wir über umfassende Hersteller- und Systemkenntnisse.
Hinzu kommt unsere praktische Erfahrung bei der Auslegung und Installation von Autopilotsystemen.
Unser Ziel ist deshalb nicht, einfach irgendeinen Autopiloten zu verkaufen. Wir möchten Ihnen eine technisch passende, sinnvoll dimensionierte und zu Ihrer vorhandenen Bordelektronik passende Lösung anbieten.
Wenn Sie unsicher sind, welcher Autopilot, welche Hydraulikpumpe oder welcher Antrieb für Ihr Boot geeignet ist, sprechen Sie uns an.
LEPPER marine – Autopilot-Kompetenz aus Produktkenntnis und Praxis.