Autopiloten für Motorboote, Yachten und Segelboote
Bei LEPPER marine finden Sie Autopiloten und Autopilot-Systeme für Motorboote, Motoryachten und Segelyachten – von einzelnen Komponenten bis hin zu komplett abgestimmten Systemen. Wir führen Lösungen von B&G, Garmin, Humminbird, Lowrance, Simrad, Raymarine und HyPro.
Unsere besondere Stärke liegt in der fachgerechten Auswahl, Systemauslegung und praktischen Einbauerfahrung. Als offizieller HyPro-Importeur in Deutschland sowie als Installing Dealer für führende Marineelektronik-Hersteller kennen wir die Anforderungen moderner Autopilotsysteme nicht nur aus Datenblättern, sondern aus der Praxis.
Ob Hydraulikpumpe, Linearantrieb, Autopilot-Computer, Heading-Sensor, Ruderlagengeber oder komplettes Autopilot-System – wir unterstützen Sie dabei, die passenden Komponenten für Ihr Boot und Ihre Steueranlage zu finden.
RAYMARINE E12207 Hydraulischer Linearantrieb Typ 2 (12V)
RAYMARINE Hydraulischer Linearantrieb Für Raymarine Autopilot Systeme vom Typ 2 Für Kurscomputer: SPX-30 Für 12V Bordnetze maximale Verdrängung: 22t Schubkraft: 585kg Hublänge: 254 mm Abmessungen (LxBxH): 54 x 10,1 x 18 cm Zusammenstellung von Autopilot Systemen Sämtliche - in dieser Kategorie aufgeführte - Antriebseinheiten sind ein Teil eines Autopilotsystems. Maßgeblich für die Auswahl der Antriebseinheit sind die Aspekte: Art der Lenkung bzw. Art des Antriebs sowie Verdrängung. Besonders die anspruchsvollen modularen Autopilotsysteme sind sicherlich keine typischen Katalogartikel. Bei Interesse an einem unserer Autopilotsysteme sprechen Sie uns an, gerne sind wir Ihnen bei der Auswahl der Komponenten und optional beim Einbau behilflich. Wir verbauen seit Jahren erfolgreich Autopilotsystem der Marken: GARMIN (neu seit 2008) FURUNO RAYMARINE und SIMRAD Dabei kennen wir die unterschiedlichen Anforderungen der jeweiligen Bootstypen (Segelboote, Motorboote) sowie die unterschiedlichen Lenkungen (Außenborder, Ruder / Welle) die verwendeten Lenksysteme (Hydraulische Zylinder, Lineare Steuerungen, Hydraulisch Lineare Steuerungen, Teleflex Steuerungen, Seil- und Kettenzusteuerungen). Auch bei der Verwendung der Autopiloten gibt es variierende Anforderungen, an dieser Stelle sei auf das Schleppangeln, Trollingangeln Schleppfischen bei geringen Geschwindigkeiten hingewiesen.
RAYMARINE E12208 Hydraulischer Linearantrieb Typ 2 (24V)
RAYMARINE Hydraulischer Linearantrieb Für Raymarine Autopilot Systeme vom Typ 2 Für Kurscomputer: SPX-30 Für 24V Bordnetze maximale Verdrängung: 22t Schubkraft: 585kg Hublänge: 254 mm Abmessungen (LxBxH): 54 x 10,1 x 18 cm Zusammenstellung von Autopilot Systemen Sämtliche - in dieser Kategorie aufgeführte - Antriebseinheiten sind ein Teil eines Autopilotsystems. Maßgeblich für die Auswahl der Antriebseinheit sind die Aspekte: Art der Lenkung bzw. Art des Antriebs sowie Verdrängung. Besonders die anspruchsvollen modularen Autopilotsysteme sind sicherlich keine typischen Katalogartikel. Bei Interesse an einem unserer Autopilotsysteme sprechen Sie uns an, gerne sind wir Ihnen bei der Auswahl der Komponenten und optional beim Einbau behilflich. Wir verbauen seit Jahren erfolgreich Autopilotsystem der Marken: GARMIN (neu seit 2008) FURUNO RAYMARINE und SIMRAD Dabei kennen wir die unterschiedlichen Anforderungen der jeweiligen Bootstypen (Segelboote, Motorboote) sowie die unterschiedlichen Lenkungen (Außenborder, Ruder / Welle) die verwendeten Lenksysteme (Hydraulische Zylinder, Lineare Steuerungen, Hydraulisch Lineare Steuerungen, Teleflex Steuerungen, Seil- und Kettenzusteuerungen). Auch bei der Verwendung der Autopiloten gibt es variierende Anforderungen, an dieser Stelle sei auf das Schleppangeln, Trollingangeln Schleppfischen bei geringen Geschwindigkeiten hingewiesen.
RAYMARINE E15018 Schotthalterung für GOIOT Steuersäule
OEM Artikel E15018 Kategorie Zubehör Radpiloten Raymarine Bezeichnung RAYMARINE E15018 Schotthalterungfür GOIOT Steuersäule für Antriebseinheit E12093
Raymarine EV-100 Pinnenpilot Autopilot Komplettset mit p70s – T70153
Der neue Raymarine Evolution 100 Pinnenpilot kommt als kompletter Cockpit Pilot mit abgesetztem Bedienteil. Die robuste Q047 Antriebseinheit ist ein solider Antrieb für Segelboote mit Pinnensteuerung. Dank des neuen Systemaufbaus mit EV1 Sensor und abgesetzter ACU lässt sich das System problemlos installieren. Über die Bedieneinheit p70s bedienen Sie Ihren Autopiloten und steuern das System. Das Paket für pinnengesteuerte Segelboote Der EV-100 Pinnenpilot ist eine komplette Autopilot-Lösung für pinnengesteuerte Segelboote. Der für die Selbstinstallation entwickelte EV-100 Pinnenpilot hat einen externen Antrieb, der im Cockpit an der Pinne angebracht wird. Der EV-100 Pinnenpilot bietet eine präzise Autopilotsteuerung mit dem intelligenten EV-1 Sensorkern und der ACU-100 Antrieb-Steuereinheit. EV-100 Radpilot-Systeme sind mit einer p70s Autopilot-Bedieneinheit erhältlich, oder wählen Sie ein System ohne Bedieneinheit und verwenden Sie einen Raymarine Axiom-Kartenplotter für die vollständige Steuerung des Autopiloten. Evolution mit einfacher Kalibrierung! Entwickelt für die Einfachheit - Evolution™ Autopiloten benötigen keine komplizierte Kalibrierung mehr. Ist der Evolution™ Autopilot installiert, sind die ersten Schritte so einfach wie das Einschalten des Gerätes. Der Einrichtungsassistent am Bedienteil führt Sie durch die notwendigen Schritte. Lieferumfang Raymarine EV-100 Pinnenpilot Komplettpaket Raymarine Umkarton Raymarine P70s Autopilot Bedienteil Raymarine Evolution EV1 SENSOR Raymarine ACU-100 Raymarine Q047 ST4000/S1 Antriebseinheit Pinne Raymarine R70160 Evolution Kabel Kit Übersicht über die verfügbaren EV-100 Systeme Die EV-100 Systeme bieten den Einstieg in die neuen Raymarine Evolution Autopilotsysteme. Die Bezeichnung EV-100 richtet sich nach der verwendeten ACU-100 (Actuator Control Unit), die bei den System zum Einsatz kommt. Als kleinste Version der verfügbaren Raymarine ACUs liefert diese Antriebskontrolleinheit einen durchschnittlichen Strom von 7A für den entsprechenden Antrieb. Nachfolgend eine kurze Übersicht über die verfügbaren EV-100 Systeme, die auch als Cockpitpiloten bezeichnet werden. Artikel Bezeichnung max. Vedrängung Typ Lieferumfang EV ACU Bedienteil Antrieb T70152 EV-100 Radpilot 7.500 kg Segel EV-1 ACU-100 p70s E12093 > T70153 EV-100 Pinnenpilot 6.000 kg Segel EV-1 ACU-100 p70s Q047 T70154 EV-100 Power 3.181 kg Motor EV-1 ACU-100 p70Rs 0,5l Hyd. Pumpe
Raymarine EV-150 CorePack Power (EV-1, ACU-150, p70Rs)
Diese Core-Pack bietet Ihnen die komplette Elektronik für ein neues Autopilot System auf Basis der Raymarine Evolution Technologie. Sofern Sie bereits einen Typ1 Antrieb im Boot verbaut haben, oder einen Evolution Autopilot mit einem individuellen Typ-1 Antrieb installieren möchten dann bietet Ihnen dieses Paket alle notwendigen Bestandteile. Durch das im Lieferumfang enthaltene Bedienteil: p70Rs auf Motorboote ausgerichtet Lieferumfang Raymarine EV-150 Power Komplettpaket Verpackungskarton P70Rs Autopilot Bedienteil mit Drehknopf Evolution EV1 Sensor ACU-150 Evolution Kabel Kit Mit dem EV-150 Core Pack kann jeder Eigner mit einem Alten Autopilot System, das eine Typ 1 Hydraulikpumpe verwendet auf die leistungsstarke Evolution Technik Upgraden. Die ACU-150 unterstützt Typ 1 Hydraulik Pumpen die Hydraulikzylinder von 80-230ccm bedienen. Dieses Paket kann ebenfalls sehr gut mit den HyPro Hydraulik Pumpen von LEPPER marine kombiniert werden. Das ACU-150 CorePack harmoniert gut mit der LMPRP1012 Pumpe
Raymarine EV-2 DBW CorePack für Drive-by-Wire Steuerungen
Das EV-DBW Pilot-System ist ein fortschrittlicher, digitaler Autopilot für Boote mit elektronischer Drive-by-Wire-Steuerung.. Der EV-2 Sensorkern kommuniziert direkt mit dem digitalen Steuersystem des Bootes mit CAN-Bus-Kommunikation für eine präzise, zuverlässige Autopilot-Steuerung. Das EV-DBW Pilot-Kit umfasst die farbige, drehbare p70Rs Autopilot-Bedieneinheit, einen EV-2 Sensorkern und ein Evolution-Kabelsatz. Geeignet für Boote mit digitaler Drive-by-Wire-Steuerung. SeaTalkNG/NMEA2000 für die Vernetzung mit Instrumenten und Kartenplottern Keine komplizierte Einrichtung oder Autopilot-Kalibrierung erforderlich. Beinhaltet den EV-2 Sensorkern. Ein intelligenter 9-Achsen-Heading-Sensor, der Führungstechnologie aus der Luft- und Raumfahrt nutzt, um sich an sich ändernde Seebedingungen und Schiffsdynamiken anzupassen und sich weiterzuentwickeln Lieferumfang E70097EVOLUTION EV2 SENSOR CORE E70329P70Rs COLOUR A/P HEAD: POWER R70160Evolution Cabling Kit R70192Evolution Cabling Kit EV-2
Raymarine EV-200 CorePack Power (EV-1, ACU-200, p70R)
Diese Core-Pack bietet Ihnen die komplette Elektronik für ein neues Autopilot System auf Basis der Raymarine Evolution Technologie. Sofern Sie bereits einen Typ1 Antrieb im Boot verbaut haben, oder einen Evolution Autopilot mit einem individuellen Typ-1 Antrieb installieren möchten dann bietet Ihnen dieses Paket alle notwendigen Bestandteile. Durch das im Lieferumfang enthaltene Bedienteil: p70R auf Motorboote ausgerichtet Lieferumfang Raymarine EV-200 Power Komplettpaket BX0214: Verpackungskarton E22167: P70Rs Autopilot Bedienteil mit Drehknopf E70096: EVOLUTION EV1 SENSOR E70099: ACU-200 R70160: Evolution Kabel Kit
Raymarine EV-200 CorePack Sail (EV-1, ACU-200, p70s)
Diese Core-Pack bietet Ihnen die komplette Elektronik für ein neues Autopilot System auf Basis der Raymarine Evolution Technologie. Sofern Sie bereits einen Typ1 Antrieb im Boot verbaut haben, oder einen Evolution Autopilot mit einem individuellen Typ-1 Antrieb installieren möchten dann bietet Ihnen dieses Paket alle notwendigen Bestandteile. Das Paket ist gut geeignet um vorhandene Autopilot Systeme auf den Raymarine Evolution Standard zu erweitern. Beispielsweise für Upgrades von SmartPilot oder SPX mit Typ 1 Antrieb. Durch das im Lieferumfang enthaltene Bedienteil: p70s auf Segelboote ausgerichtet Lieferumfang Raymarine EV-200 Core Pack Komplettpaket BX0214: Verpackungskarton M81105 Ruderlagengeber E70328: P70s Autopilot Bedienteil E70096: EVOLUTION EV1 SENSOR E70099: ACU-200 R70160: Evolution Kabel Kit
Raymarine EV-200 Sport Komplettset (EV-1, ACU-200, p70R, Sportantrieb)
Dieser Artikel ist seit Abkündigung des Sportantriebs nicht mehr lieferbar. Bei Hydrauliksteuerungen empfehlen wir unbedingt die Verwendung eines Hydraulikpakets. Das Paket richtet sich dann nach der Größe Ihres Hydraulikzylinders am Motor (bei Außenbordmotorisierung) oder der Größe des Hydraulikzylinders am Ruder.
Raymarine EV-400 Autopilot Motor Core Pack
Das EV-400 Motor Core Pack richtet sich an Kunden, die ihren bestehenden Autopiloten upgraden möchten und dabei auf einen verbauten Antrieb (z.B. eine Typ 2 oder Typ 3 Hydraulikpumpe) zurückgreifen möchten. Typisch für ein Core Pack es wird die gesamte Elektronik des AP geliefert aber ohne Antrieb. Im Paket entahlten Raymarine ACU-400 Raymarine M81105 Ruderlagensensor (im Lieferumfang der ACU-400) Raymarine P70Rs Bedienteil Raymarine EV-1 Sensor Raymarine SeaTalk ng Kabelsatz Raymarine Evolution Kabelsatz 1 x SeaTalkng Netzkabel (0,4 m) 1 x SeaTalkng Backbone-Kabel (5 m) 1 x SeaTalkng Spur-Kabel (0,4 m) 1 x SeaTalkng 5-Weg-Verbinderblock SeaTalk NG 5-Wege-Verbinder | Raymarine 2 x SeaTalkng T-Stück-Verbinder SeaTalk T-Stück | Raymarine 2 x SeaTalkng Abschlusswiderstand
Raymarine EV-400 Sail Autopilot Core Pack
Autopilot Core Pack Raymarine EV-400 Sail mit folgenden KomponentenRaymarine ACU400Raymarine EV1 SensorRaymarine p70sRamarine SeaTalk ng Kabelsatz
Raymarine EV150 Autopilot Paket mit Hy-Pro Pumpe (1.0 oder 1.5 l/min)
Performance Autopilot Set für klassische Hydrauliksteuerungen mit größeren Zylindernvolumen. Das Set besteht grundsätzlich aus zwei Komponenten Dem Raymarine Evolution 150 CorePack mit einer ACU-150, dem EV-1 Sensor, einem Raymarine p70Rs Bedienteil sowie dem Evolution SeaTalk ng Kabel- / Netzwerk Set. sowie einer Hydraulic Projects Rev. Hydraulikpumpe mit neuem Square Head Pumpenkopf. Wahlweise mit: 1.0 Liter / Minute oder 1.5 Liter / Minute Durchsatzleistung. Informationen zum Raymarine AUC150 CorePack sowie zur Hy-Pro Pumpe jeweils hier unter den Links. Auswahlhilfe Verwenden Sie die jeweiligen Pumpengrößen bei folgenden Zylindergrößen: 1.0l/min bei Zylindergrößen 150-175 ccm 1.5l/min bei Zylindergrößen 200-250ccm Abhängigkeiten Warum man welche Pumpenleistung bei welcher Zylindergröße benötigt haben wir in diesem Artikel beschrieben. LEPPER marine "Hydraulikpumpen Rechner". Ruderlagengeber Ein Ruderlagengeber ist nicht im Set enthalten. Grundsätzlich empfehlen wir diesen Geber allerdings bei jedem Autopiloten von jedem Hersteller. Anstelle einer sukzessiven und reaktiven Änderung des Steuerkurses wird hier unmittelbar die Veränderung der Ruder- oder Antriebseinstellung in das AP System übergeben. Für dieses System verwenden Sie bitte den optionalen Raymarine M81105 Ruderlagengeber, der direkt an der ACUI150 aufgelegt wird. Bei kippbaren großen Außenborder Konstellationen ist die Installation solcher klassischer Ruderlagengeber am offenen Heck stets problematisch, aber man kann die eigentliche Bewegung auch durch ein montiertes Schaltkabel (z.B. Ultraflex MachZero) in das Bootsinnere leiten und dort gezielt einen Ruderlagengeber belegen. In der Planung und Installation zeitaufwändig aber in der täglichen Autopilot Nutzung immer ein Zugewinn.
Raymarine Evolution EV-1 Sensor, einzeln
Der EV-Sensor Das Herzstück jedes Evolution-Systems ist der intelligente EV-Sensor, ein 9-Achsen-Heading-Sensor, der die Schiffsbewegungen in alle Richtungen überwacht. Der innovative EV-Sensor kombiniert einen Solid-State-Sensor und den Prozessor des Evolution™ Autopiloten in einem Gehäuse. Montieren Sie den EV-Sensor auf einer Haltung oder horizontal flachbündig - entweder über oder unter Deck. Ebenso ist der EV-Sensorkern wasserdicht und vor Wassereinbruch nach IPx6 und IPx7 geschützt. Vorteile der EV-Sensoren Präzise, permanente Überwachung der Position, Stampf- und Rollbewegung und Kursabweichungen, so dass der Autopilot sofort die Veränderung der Seebedingungen und Schiffsdynamik erkennt und entsprechend reagiert. Flexible Installationsmöglichkeiten - Montage über oder unter Deck. Einfache SeaTalkng -Anbindung zu den Autopiloten-Bedieneinheiten und der ACU. Die Solid-State-Sensor Technologie sorgt für dynamische Genauigkeit bis auf 2° unter jeder Bedingung. Automatischer Ausgleich des an Bord befindlichen Magnetfeldes und ein zuverlässiger Steuerkurs in nördlichen und südlichen Extremen. Schnelle und zuverlässige Steuerkurs-Daten für MARPA und Radar-Overlay in Verbindung mit den Multifunktionsdisplays von Raymarine. EV-1 System mit einem Antrieb von Raymarine Der EV-1 ist für den Anschluss an mechanische und hydraulische Autopiloten-Systeme geeignet. Der SeaTalkng-Anschluss ermöglicht die einfache Anbindung zur Evolution ACU (Antriebs-Kontrolleinheit) und die Erweiterung des SeaTalkng- und NMEA 2000® Netzwerks.
Raymarine Evolution EV-2 Sensor, einzeln
Der EV-Sensor Das Herzstück jedes Evolution-Systems ist der intelligente EV-Sensor, ein 9-Achsen-Heading-Sensor, der die Schiffsbewegungen in alle Richtungen überwacht. Der innovative EV-Sensor kombiniert einen Solid-State-Sensor und den Prozessor des Evolution™ Autopiloten in einem Gehäuse. Montieren Sie den EV-Sensor auf einer Haltung oder horizontal flachbündig - entweder über oder unter Deck. Ebenso ist der EV-Sensorkern wasserdicht und vor Wassereinbruch nach IPx6 und IPx7 geschützt. Vorteile der EV-Sensoren Präzise, permanente Überwachung der Position, Stampf- und Rollbewegung und Kursabweichungen, so dass der Autopilot sofort die Veränderung der Seebedingungen und Schiffsdynamik erkennt und entsprechend reagiert. Flexible Installationsmöglichkeiten - Montage über oder unter Deck. Einfache SeaTalkng -Anbindung zu den Autopiloten-Bedieneinheiten und der ACU. Die Solid-State-Sensor Technologie sorgt für dynamische Genauigkeit bis auf 2° unter jeder Bedingung. Automatischer Ausgleich des an Bord befindlichen Magnetfeldes und ein zuverlässiger Steuerkurs in nördlichen und südlichen Extremen. Schnelle und zuverlässige Steuerkurs-Daten für MARPA und Radar-Overlay in Verbindung mit den Multifunktionsdisplays von Raymarine. EV-2 System im Rahmen der Fly-By-Wire Technik Der EV-2 ist für die Nutzung in integrierten Fly By Wire siehe Yachten mit aktuellsten Generation von Drive-by-Wire Steuersysteme Yachten für einen direkten Anschluss an Volvo IPS / Aquamatic Systeme Der EV-2 (E70097) ist speziell für Boote mit der aktuellen Generation von Drive-By-Wire Steuer-Systemen konzipiert Der EV-2 verbindet sich direkt mit dem Raymarine SeaTalkng Bus Der EV-2 verfügt zusätzlich über einen CAN Bus Port zur direkten Verbindung mit Drive-By-Wire Steuer-Systemen (wie ZF Pod Drives, Volvo† IPS* und Volvo Aquamatic, Teleflex Optimus 360 Systems und Yanmar VC10 und JC10 (Joystick) Control Systeme) Der einzelne CAN Bus Anschluss des EV-2 macht eine ACU überflüssig und vereinfacht damit die Installation
Raymarine Evolution EV-300 Solenoid Core-Pack (EV-1, ACU-300, p70Rs)
Die robuste ACU-300 (Actuator Control Unit) E70139 liefert zuverlässig die Kraft für den Autopilot Antrieb und kann den SeaTalkng Bus mit Spannung versorgen. Verbindungen für Magnetspulenantriebund Umgehungsventil ACU-300 Antriebe mit Dauerläuferpumpen (Magnetspulenantriebe) werden an das Verbindungsfeld der ACU-300 angeschlossen. EV-1 Sensor Der EV-1 E70096 wurde für mechanische und hydraulische Evolution Autopilotensysteme entwickelt. Das SeaTalkng-Netzwerk ermöglicht die Verbindung mit nur einem Kabel für Spannung und Daten von der Evolution ACU (Actuator Control Unit) und die Verbindung mit erweiterten SeaTalkng- und NMEA2000-Netzwerken. Die p70Rs Autopilot-Bedieneinheiten wurde speziell für motorgetriebene Yachten entwickelt und wird mit einer Kombination aus Funktionstasten und Drehknopf bedient. Das hochmoderne, hintergrundbeleuchtete LED-Display bietet bei geringem Stromverbrauch Bilder mit leuchtenden Farben und scharfem Kontrast. Weite horizontale- und vertikale Betrachtungswinkel gewährleisten eine klare Erkennbarkeit des Displays von allen akuten Positionen aus. Die p70Rs Bedieneinheit verfügt außerdem über eine LightHouse Bedienoberfläche und einen Einrichtungsassistenten, damit Sie den Autopiloten schnell und einfach konfigurieren können. Das p70R ist nicht mehr lieferbar, der nachfolger p70Rs hat die Art.Nr. E70329. Paketinhalt Art.-Nr. Beschreibung Anzahl E70096 EVOLUTION EV1 SENSOR CORE 1 E70139 ACU-300 1 E70329 P70Rs COLOUR A/P HEAD: POWER 1 R70160 Evolution Cabling Kit 1
Raymarine Follow On Tiller (versch. Typen)
Raymarines Follow On Tiller-Autopilot-Bedieneinheit bietet eine voll funktionsfähige Lenkhilfe für entfernte und sekundäre Steuerstationen überall an Bord. Das neue Follow-On Tiller-System wurde entwickelt für Yachten oder Berufsschiffe und ist eine einfache zusätzliche Steuereinheit für Raymarines Evolution-Autopilot-Systeme. Per Knopfdruck wird der Evolution-Lenkhilfe-Modus aktiviert, wodurch Kapitäne präzise Steuer-Befehle von bis zu 35° an das Ruder senden können. Die Evolution Follow-On Tiller Bedieneinheit kann an verschiedenen Orten und sogar in den Lehnen des Kapitänssessels im Steuerhaus installiert werden. Das intuitive Design ermöglicht eine akkurate Anpassung der Lenkung durch eine einfache Drehung des Hebels oder Zeigers. Hauptmerkmale Bietet präzise Lenkhilfe von abgesetzten Steuerständen und zusätzlichen Manövrierstationen Durch das schlanke und unaufdringliche Design ist die Installation an nahezu jedem Ort möglich Wählbare Proportional- oder Bang-Bang Modi für Lenk- und Manövrier-Anwendungen Unkomplizierte Sea-Talkng Netzwerk Unterstützung für bis zu 4 Remote-Tiller-Systeme Kompatibel mit Evolution™ - Autopilot-Systemen für Motorboote Zwei Versionen der „Follow on Tiller“-Steuerung sind verfügbar. Wählen Sie die Version mit: Standby / Steuerung / Standby, oder Autopilot /Steuerung / Steuerung. Sie wählen dabei also den Ausgangs und Endzustand bei der Aktivierung bzw. bei der Beendigung der Follow On Tiller /also der PowerSteer Funktion. Der Follow On Tiller Controller unterstützt sowohl proportionale (voller Follow-Up) als auch Bang-Bang (nicht-Follow-Up)-Modus für maximale Flexibilität. Der Controller wird mit einer Rückstellfeder ausgestattet, die den Controller wieder automatisch beim Loslassen auf die 0°-Mittelposition bringt. Die Rückstellfeder kann auf Wunsch entfernt werden. Im Proportional-Modus folgt das Ruder genau dem Hebel, Grad für Grad, und das Ruder kehrt auf die Mittschiff-Position zurück, sobald der Hebel wieder in der Mitte 0°-Position ist. Während sich im Bang-Bang-Modus das Ruder in die Richtung bewegt, in die der Hebel gedreht wird und dort verbleibt. Das Ruder muss im Bang-Bang Modus immer manuell auf die Mittschiff-Position zurückgestellt werden. Der Follow On Tiller Controller ist nur für den Anschluss an Raymarine Evolution-Autopilot-Systeme entwickelt worden, die auf Motorbooten installiert sind. Er ist nicht kompatibel mit den Evolution Rad- und Pinnenpiloten oder linearen Antriebssystemen, die für Segelboote konfiguriert sind. Die Einrichtung und Kalibrierung des Follow On Tiller Controllers lässt sich unkompliziert über die primäre Autopilot-Bedieneinheit oder über das Multifunktionsdisplay, welches mit der Bedienersoftware Lighthouse 2 oder Lighthouse 3 ausgestattet ist, durchführen. Lenk-Winkel: +/- 35 Grad Montage-Option: Aufbaumontage Umgebung An Deck gemäß IPX6 und IPX7 Stromversorgung 12 V DC über STNG Stromverbrauch 30 mA (1 LEN) Gehäuse: Eloxierte Frontblende mit Gummi-Tastatur Temperatur: Betriebstemperatur -25 °C bis +55 °C; Lagertemperatur -30 °C bis +70 °C Gewicht 447g (15,77 oz) Abmessungen: 55 mm (Breite) x 133 mm (Länge) x 13 mm (Höhe über der Montagefläche) / 20,4 mm (Höhe unter der Montagefläche) – Länge des Hebels 79,6 mm
Raymarine Hydraulikpumpe rechts-/linksdrehend (versch. Typen)
Originale Raymarine Hydraulikpumpe in verschiedenen Leistungsklassen. Wir empfehlen Ihnen den Vergleich mit unseren Hy-Pro Hydraulikpumpen. Der Hersteller und Ursprung ist identisch. Willkommen beim Deutschland Distributor von Hydraulic-Projects. Beachten Sie auch unsere 1/4"BSP Anschlüsse für Dometic Baystar Nylon Leitungen. Die Anschlüsse an den Raymarine Pumpen sind ebenfalls 1/4" BSP Innengewinde Antriebstyp Typ 0.5 (12V) Typ 1 (12V oder 24V) Typ 2 (12V oder 24V) Typ 3 (12V oder 24V) Artikelnummer 12V: E12139 12V: M8112024V: M81119 12V: M8112124V: M81123 12V: M8112224V: M81124 Verdrängung Ist hier unerheblich. Die Pumpe muss zum Volumen des verwendeten Zylinders passen Zylindervolumen 50ccm-110ccm 80ccm – 230ccm 230ccm – 350ccm 350ccm – 500ccm Maximaler kurzzeitiger Druck bei 12V 50bar (750psi) 100bar (1450psi) 80bar (1160psi) Maximaler Durchfluss (ohne Last) 1.000ccm/min 2.000ccm/min 2.900ccm/min erforderliche ACU ACU-100 ACU-150 (12V)ACU-200 ACU-400 Hinweise: Bei Systemen mit zwei parallelen Zylindern ergibt sich das Volumen aus der Summe der einzelnen Kapazitäten. Zylinder in Reihe werden nur mit einfacher Kapazität gerechnet. Ist das Volumen größer als 500 ccm, wird die Dauerläuferpumpe mit ACU-300 benötigt. Lassen Sie ein hydraulisches Autopilot System von einem autorisierten Raymarine Fachhändler installieren. Die Typ 0.5 Pumpe passt zu Volvo D4/D6 Z-Antrieben.
Raymarine M81130 Elektromechanischer Linearantrieb Typ 1 (12V)
Ist es nicht cool und auch in gewisser Weise auch eine Aussage, dass es diesen Autopilot Antrieb schon länger am Markt gibt als unsere Firma LEPPER marine? Wir selber kennen diesen elektromechanischen AP Antrieb aus eigener Erfahrung und da war er noch mit AUTOHELM beschriftet. Lange bevor es LEPPER marine gab. Können Sie sich vorstellen, dass wir diesen Antrieb auch schon nach zwei Weltumseglungen austauschen mussten? Nicht weil defekt sondern weil vom Eigner so gewünscht. "Never change a running system", das hat man sich wohl bei Raymarine, Flir auch gedacht und deshalb gibt es den guten alten Typ1 Linearantrieb auch heute noch - fast unverändert - im Programm. Zurecht. Wir reden über einen mechanischen Antrieb, was soll sich da eklatant episch verändern? Wir lieben Autopiloten - darum lieben wir den M81130 Leistungsaufnahme und Kraftabgabe stimmen. Wir haben auch schon B&G NAC-2 Systeme mit diesem Antrieb verbaut. Backforce (also die Kraft, die man plötzlich mehr beim manuellen Steuern in einem Lenksystem spürt, dadurch dass unten ein ausgekuppelter AP-Antrieb dranhängt) ist bei diesem Antrieb ca. bei 0,9kg. RAYMARINE Elektromechanischer Linearantrieb Typ1 Für Bowden- oder Seilzugsteuerungen Maximale Hublänge: 300mm Schubkraft: 295kg Abmessungen: 78 x 11,4 x 19,7 cm Artikel M81130 Für Autopilot Systeme von Raymarine Typ 1 Für Kurscomputer SPX-10 und SPX-30 bzw. heute ACU-200, ACU-300 Systemen Für 12V/24V Bordnetze Sprechen Sie uns an, ob der Anrtieb zum Schiff und Rudersystem passt. Zusammenstellung von Autopilot SystemenSämtliche - in dieser Kategorie aufgeführte - Antriebseinheiten sind ein Teil eines Autopilotsystems. Maßgeblich für die Auswahl der Antriebseinheit sind die Aspekte: Art der Lenkung bzw. Art des Antriebs sowie Verdrängung.
Raymarine M81132 Linearantrieb, elektromechanisch, Typ 2L, 12 V DC, langer Schaft
Antriebstyp Typ 2 Lang Artikelnummer 12V: M81132 Maximale Verdrängung 20.000 kg Maximaler Schub 480 kg Hublänge 400 mm Hart-/Hart-Ruderlegezeit 14 Sekunden Maximales Drehmoment 1.660 nm Power consumption 48-72 W Erforderliche ACU ACU-400
Raymarine M81166 Rückschlagventil Sperrblock für Hydraulikpumpen
Raymarine M81166 Rückschlagventil Sperrblock für Hydraulikpumpen Gem. Einbauanleitung SPX und Evolution AP Systeme
Raymarine M81181 SeaTalk Deckstrennstelle 3-polig
OEM Artikel M81181 Set bestehend aus D236 und M81180 Kategorie Zubehör Pinnenpiloten Raymarine Bezeichnung RAYMARINE M81181 SeaTalk Deckstrennstelle 3-polig (D236,M81180)
Raymarine M81182 Zahnrad 13 Zähne für 3/8"-Ketten
RAYMARINE M81182 Zahnrad 13 Zähne für 3/8"-KettenPassend zu den Raymarine elektrischen Getriebemotoren: M81135 M81136 M81137
Raymarine M81183 Zahnrad 15 Zähne für 3/8"-Ketten
RAYMARINE M81183 Zahnrad 15 Zähne für 3/8"-KettenPassend zu den Raymarine elektrischen Getriebemotoren: M81135 M81136 M81137
RAYMARINE M81202 Hydraulischer Linearantrieb Typ 3 (12V)
RAYMARINE Hydraulischer Linearantrieb Für Raymarine Autopilot Systeme vom Typ 3 Für Kurscomputer: SPX-30 Für 12V Bordnetze maximale Verdrängung: 35t Schubkraft: 1.000 g Hublänge: 300 mm Abmessungen (LxBxH): 69 x 10,1 x 26,7 cm Zusammenstellung von Autopilot SystemenSämtliche - in dieser Kategorie aufgeführte - Antriebseinheiten sind ein Teil eines Autopilotsystems. Maßgeblich für die Auswahl der Antriebseinheit sind die Aspekte: Art der Lenkung bzw. Art des Antriebs sowie Verdrängung. Besonders die anspruchsvollen modularen Autopilotsysteme sind sicherlich keine typischen Katalogartikel. Bei Interesse an einem unserer Autopilotsysteme sprechen Sie uns an, gerne sind wir Ihnen bei der Auswahl der Komponenten und optional beim Einbau behilflich. Wir verbauen seit Jahren erfolgreich Autopilotsystem der Marken: GARMIN (neu seit 2008) FURUNO RAYMARINE und SIMRAD Dabei kennen wir die unterschiedlichen Anforderungen der jeweiligen Bootstypen (Segelboote, Motorboote) sowie die unterschiedlichen Lenkungen (Außenborder, Ruder / Welle) die verwendeten Lenksysteme (Hydraulische Zylinder, Lineare Steuerungen, Hydraulisch Lineare Steuerungen, Teleflex Steuerungen, Seil- und Kettenzusteuerungen). Auch bei der Verwendung der Autopiloten gibt es variierende Anforderungen, an dieser Stelle sei auf das Schleppangeln, Trollingangeln Schleppfischen bei geringen Geschwindigkeiten hingewiesen.
Autopiloten für Boote und Yachten
Ein moderner Autopilot übernimmt die automatische Kurssteuerung eines Bootes und sorgt dafür, dass der gewünschte Kurs auch über längere Strecken zuverlässig gehalten werden kann. Je nach System arbeitet der Autopilot mit GPS, elektronischem Kompass, Heading-Sensor, Ruderlagengeber, Kartenplotter und weiteren Komponenten der Bordelektronik zusammen.
Bei LEPPER marine finden Sie Autopiloten, Autopilot-Antriebe, Hydraulikpumpen, Autopilot-Computer, Sensoren und komplette Autopilot-Systeme für Motorboote, Motoryachten und Segelyachten.
Unser Sortiment umfasst unter anderem Systeme und Komponenten von B&G, Garmin, Humminbird, Lowrance, Simrad, Raymarine und HyPro.
Autopilot passend zum Boot auswählen
Die Auswahl eines Autopiloten sollte immer auf die vorhandene Steueranlage und die Eigenschaften des Bootes abgestimmt werden. Länge und Gewicht des Bootes sind dabei ebenso relevant wie die Art der Ruderanlage, die Steuerung und die erforderliche Antriebsleistung.
Bei hydraulischen Steuerungen wird beispielsweise eine passende reversible Hydraulikpumpe benötigt. Bei mechanischen Steuerungen oder Segelyachten können dagegen Linearantriebe oder andere Antriebslösungen zum Einsatz kommen.
Auch Bordspannung, Rudermoment, vorhandene Marineelektronik und die gewünschte Integration in ein Netzwerk müssen berücksichtigt werden.
Deshalb ist ein Autopilot nicht einfach nach dem Motto „größer ist besser“ auszuwählen. Entscheidend ist eine technisch passende und sinnvoll dimensionierte Kombination aller Komponenten.
Die Komponenten eines Autopilotsystems
Ein Autopilotsystem besteht je nach Anwendung aus mehreren aufeinander abgestimmten Komponenten.
Dazu können gehören:
-
Autopilot-Computer
-
Hydraulikpumpe
-
hydraulischer oder mechanischer Linearantrieb
-
Antriebseinheit
-
Heading-Sensor beziehungsweise elektronischer Kompass
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Ruderlagengeber
-
Bedieneinheit
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Multifunktionsdisplay
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NMEA 2000® Netzwerk
-
Kabel und Verbindungskomponenten
Nicht jedes System benötigt alle Komponenten in gleicher Form. Moderne Marineelektronik ermöglicht es, viele Komponenten über das Bordnetzwerk miteinander zu verbinden.
Hydraulische Autopiloten
Bei Motorbooten und Motoryachten sind hydraulische Steueranlagen weit verbreitet. Für diese Anwendungen werden häufig reversible Hydraulikpumpen eingesetzt.
Die Pumpe wird in den hydraulischen Steuerkreislauf integriert und bewegt das Ruder entsprechend den Steuerbefehlen des Autopilot-Computers.
Die richtige Pumpengröße hängt unter anderem vom Volumen des Steuerzylinders und den Anforderungen der Steueranlage ab.
Bei der Auswahl sollten deshalb nicht ausschließlich Förderleistung und Preis betrachtet werden. Entscheidend ist, dass Pumpe, Steueranlage und Autopilot-Computer technisch zusammenpassen.
Linearantriebe für Autopiloten
Für Segelyachten und bestimmte Motorboote kommen häufig mechanische oder hydraulische Linearantriebe zum Einsatz.
Der Linearantrieb bewegt das Ruder beziehungsweise die Ruderanlage direkt und kann dadurch hohe Kräfte übertragen.
Bei der Auswahl spielen unter anderem Hub, Schubkraft, Geschwindigkeit, Montageposition und Rudermoment eine wichtige Rolle.
Gerade bei Linearantrieben ist die korrekte Dimensionierung besonders wichtig. Ein zu schwach ausgelegter Antrieb kann die gewünschte Steuerleistung nicht erreichen, während eine unnötig große Lösung Platz, Energie und Kosten verursacht.
HyPro – unsere besondere Kompetenz
Eine besondere Stellung in unserem Autopilot-Sortiment nimmt HyPro / Hydraulic Projects ein.
LEPPER marine ist offizieller Importeur von HyPro in Deutschland und verfügt über umfangreiche Erfahrung mit den hydraulischen und elektrohydraulischen Antriebslösungen des Herstellers.
HyPro bietet unter anderem hydraulische Linearantriebe und Hydraulikpumpen für unterschiedliche Autopilot-Anwendungen. Die Systeme sind auf den Einsatz in der maritimen Umgebung ausgelegt und können mit verschiedenen Autopilot-Plattformen kombiniert werden.
Unsere besondere Stärke ist dabei die Verbindung von Produktkenntnis und praktischer Einbauerfahrung. Wir kennen die Anforderungen bei der Integration von Autopilot-Antrieben nicht nur aus technischen Daten, sondern aus der praktischen Anwendung.
Gerade bei anspruchsvollen Installationen kann diese Erfahrung bei der Auswahl und Dimensionierung der Komponenten entscheidend sein.
Installing Dealer für Marineelektronik
LEPPER marine ist Installing Dealer für verschiedene führende Hersteller der Marineelektronik. Dazu gehören B&G, Garmin, Humminbird, Lowrance, Simrad und Raymarine.
Dadurch verfügen wir über praktische Erfahrung mit unterschiedlichen Autopilot-Systemen und deren Integration in moderne Bordelektronik.
Diese Erfahrung ist insbesondere dann von Vorteil, wenn ein Autopilot nicht als isoliertes System betrieben werden soll, sondern mit einem Kartenplotter, Multifunktionsdisplay, GPS, NMEA 2000-Netzwerk, Radar, AIS oder anderen Komponenten zusammenarbeitet.
Autopilot-Computer
Der Autopilot-Computer bildet die zentrale Steuereinheit des Systems. Er verarbeitet die Daten des Heading-Sensors und weiterer Sensoren und steuert anschließend den angeschlossenen Antrieb.
Die Auswahl des Autopilot-Computers muss zum verwendeten Antrieb passen. Insbesondere die maximal erforderliche Stromaufnahme des Antriebs muss berücksichtigt werden.
Bei modernen Systemen können Autopilot-Computer über NMEA 2000 mit weiteren Geräten an Bord kommunizieren.
Heading-Sensor und elektronischer Kompass
Ein zuverlässiger Heading-Sensor liefert dem Autopiloten wichtige Informationen über den aktuellen Steuerkurs und Kursänderungen.
Moderne elektronische Kompasse arbeiten mit Solid-State-Sensorik und können zusätzliche Informationen wie Drehrate, Krängung und Stampfen liefern. Diese Daten können von kompatiblen Autopilotsystemen für eine präzise Steuerung genutzt werden.
Bei der Montage sollte darauf geachtet werden, dass der Sensor möglichst frei von magnetischen Störquellen installiert wird.
Ruderlagengeber
Ein Ruderlagengeber erfasst die aktuelle Position des Ruders und stellt diese Information dem Autopilotsystem zur Verfügung.
Je nach Steueranlage und Autopilotsystem kann ein Ruderlagengeber ein wichtiger Bestandteil der Installation sein. Insbesondere bei anspruchsvolleren Systemen ermöglicht die Rückmeldung der tatsächlichen Ruderposition eine präzise Steuerung.
Autopilot und NMEA 2000
Viele moderne Autopilotsysteme lassen sich über NMEA 2000® in die Bordelektronik integrieren.
Über das Netzwerk können kompatible Geräte unter anderem Positions-, Kurs-, Wind-, Tiefen- und weitere Navigationsdaten austauschen.
In Verbindung mit einem Multifunktionsdisplay kann der Autopilot direkt über den Kartenplotter bedient und überwacht werden.
Autopilot und Kartenplotter
Die Kombination aus Autopilot und GPS-Kartenplotter ermöglicht eine komfortable Navigation.
Je nach System kann der Autopilot Navigationsinformationen des Kartenplotters nutzen und beispielsweise einer geplanten Route folgen. Der genaue Funktionsumfang hängt vom Hersteller, den angeschlossenen Geräten und der jeweiligen Systemkonfiguration ab.
Besonders bei längeren Fahrten kann die Integration von Kartenplotter und Autopilot die Bedienung erheblich vereinfachen.
Autopilot für Motorboote und Motoryachten
Für Motorboote und Motoryachten sind hydraulische Autopilotsysteme besonders verbreitet.
Hier spielen die vorhandene Hydrauliksteuerung, das Zylindervolumen und die erforderliche Pumpenleistung eine wichtige Rolle.
Bei leistungsstärkeren Booten können größere Hydraulikpumpen oder leistungsfähige hydraulische beziehungsweise lineare Antriebe erforderlich sein.
Auch die Bordspannung – beispielsweise 12 V oder 24 V – muss bei der Auswahl berücksichtigt werden.
Autopilot für Segelyachten
Segelyachten stellen teilweise besondere Anforderungen an Autopiloten. Wind, Wellen, Krängung und wechselnde Ruderkräfte beeinflussen die Belastung des Systems.
Hier kommen je nach Steueranlage beispielsweise Linearantriebe, mechanische Antriebe oder hydraulische Antriebssysteme zum Einsatz.
In Verbindung mit Windinstrumenten können geeignete Autopilotsysteme zusätzlich Funktionen für die Windsteuerung bieten.
Autopilot nachrüsten
Ein Autopilot lässt sich bei vielen Booten nachrüsten. Allerdings sollte vor der Bestellung geprüft werden, welche Komponenten bereits vorhanden sind und welche Teile ergänzt werden müssen.
Besonders wichtig sind:
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Art der Steueranlage
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Hydrauliksystem
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Ruderanlage
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Rudermoment
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erforderliche Antriebsleistung
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Bordspannung
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vorhandener Kartenplotter
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vorhandenes NMEA 2000-Netzwerk
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vorhandene Sensoren
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gewünschte Bedienung
Bei einer Nachrüstung ist es häufig sinnvoll, nicht nur den Autopiloten selbst, sondern das gesamte System zu betrachten.
Autopilot-Systeme und Einzelkomponenten
Bei LEPPER marine finden Sie sowohl komplette Autopilot-Sets als auch einzelne Komponenten für Nachrüstung, Erweiterung und Reparatur.
Unser Sortiment umfasst unter anderem:
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komplette Autopilot-Systeme
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Autopilot-Computer
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Hydraulikpumpen
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hydraulische Linearantriebe
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mechanische Antriebe
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Heading-Sensoren
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Ruderlagengeber
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Bedieneinheiten
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NMEA 2000-Komponenten
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Kabel und Adapter
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Montage- und Installationszubehör
Damit können sowohl neue Systeme aufgebaut als auch bestehende Anlagen gezielt erweitert oder repariert werden.
Welcher Autopilot passt zu meinem Boot?
Diese Frage lässt sich nicht allein anhand der Bootslänge beantworten.
Für eine sinnvolle Systemauslegung sind beispielsweise Bootstyp, Verdrängung, Steueranlage, Ruderkonfiguration, Hydraulikzylinder, Bordspannung und vorhandene Marineelektronik relevant.
Bei komplexeren Anlagen kann zusätzlich die gewünschte Integration von Kartenplotter, GPS, Windinstrumenten, Radar, AIS und weiteren Systemen entscheidend sein.
Genau hier liegt die Stärke von LEPPER marine: Wir betrachten nicht nur ein einzelnes Produkt, sondern können das Zusammenspiel der Komponenten und die praktische Installation berücksichtigen.
Autopiloten kaufen bei LEPPER marine
Bei LEPPER marine erhalten Sie Autopiloten und Autopilot-Komponenten für Motorboote, Motoryachten und Segelyachten von führenden Herstellern.
Als exklusiver HyPro-Importeur in Deutschland sowie als Installing Dealer für B&G, Garmin, Humminbird, Lowrance, Simrad und Raymarine verfügen wir über umfassende Hersteller- und Systemkenntnisse.
Hinzu kommt unsere praktische Erfahrung bei der Auslegung und Installation von Autopilotsystemen.
Unser Ziel ist deshalb nicht, einfach irgendeinen Autopiloten zu verkaufen. Wir möchten Ihnen eine technisch passende, sinnvoll dimensionierte und zu Ihrer vorhandenen Bordelektronik passende Lösung anbieten.
Wenn Sie unsicher sind, welcher Autopilot, welche Hydraulikpumpe oder welcher Antrieb für Ihr Boot geeignet ist, sprechen Sie uns an.
LEPPER marine – Autopilot-Kompetenz aus Produktkenntnis und Praxis.